假如特斯拉数据改动了，第三方还有没有其他手段获得真实数据？

数据如果特斯拉敢改了，肯定让第三方无法获得真实数据，唯一的证据就是中国政府强制规定每辆车都安装一个独立的汽车黑匣子，跟汽车北斗定位一样，包括行车记录仪的数据全部在车主车上，数据规车主所有，这样才能对车祸有公平公正的调查。

好问题，这些数据，所有的车企的数据都应该由国家成立一个独立监管部门来统一监管，不应该有车企自己来监管，科技进步了，国家也应该跟上步伐

波音的黑匣子只有波音公司能够破解，这个问题似乎没有影响世界各国订购波音飞机。同理，华为的数据也不是美国可以破解的。在特斯拉的这个争议事件中，外界力量应该促使相关各方积极解决，而不是无休止的不信任。因为这是一个商业行为，就应该按照商业规则解决。

我认为关于车速的问题，我们可以通过路上的监控来还原真相。用特斯拉给出的车速在监控下面跑一下。再用录制的视频和原车视频对比一下就可以知道那个数据是真实的了。现在我们十字路口的监控录像都很多。如果有超速的车辆通过不可能没有录影存证

如果车没动过，车载存储器还有原始数据，这个记录可达毫秒级记录，可以通过专用设备读取，在政府监管部门，消费者，Tesla共同见证下提取，储存，移交给第三方检测。

如果一直这么不要脸怎么都会找到理由黑，公布了说是假的，找第三方肯定又说被贿赂了，不公布吧又说隐瞒了，反正都是错

特斯拉教据源不知是否设计成不可改动或必须留有改动痕迹，显示生成时间，则能保证真实，如象电脑中的文档属性类生成时间可改动，没有在第一时间出示，那真实性不可靠。

不可能改动，他根本不知道摄像头有多少个，也不知道对方是否调取了监控摄像头。

如果作假，这些摄像头早就验证了。而且车确实有问题，她肯定不会再卖了，也一定会召回。

这东西都是第三方在供货，他有必要造假吗？

特斯拉改不改数据，中国国家质量总局市场监督局也要弄几十个特斯拉的样车，实际测量各种路段各种车速的刹车性能都要有自己掌握的数据才行。

假如特斯拉真篡改了数据，那肯定不是最近几天改的，而且这些数据没有保存在中国的服务器里，因此第三方获得篡改前的原始数据很困难，这个无解！因此车主可以不认可他提供的所有不利于自己的数据！也就是因为这样，我觉得特斯拉很快就会和事故车车主达成和解！但是和解的方式有可能不为外人所知！