我想买本田车，1.5T发动机不敢买，2.0混动和2.0T发动机又太贵了，到底怎么选？

本田1.5T发动机有缺陷，这是一个不争的事实。尽管本田遮遮掩掩不愿意承认，最终召回后也只是打补丁而已，并没有从根源上解决这个问题。

发动机机油增多，不止本田一个。但是本田机油增多多现象是最为严重的。机油增多谁都可以，但是本田不可以。本田号称买发动机赠车，同样排量的发动机，本田的功率总是领先的。相当一部分买本田，与发动机有一定的关系。目前本田1.5T发动机在北方冬季使用时都存在机油增加的问题，召回后做了几点补救，也只能是缓解症状而已，并不能从根源上解决这个问题。最终本田给出的解决方法就是:发动机终身质保！这样做似乎是给消费者吃了一颗定心丸，本田拿声誉来担保，而消费者也选择了遗忘。没事不去看机油尺，按时到4s换油就行了！

但是，发动机终身质保的条件是:必须按时在4s做保养！这样一来又增加了售后的利润，赚取工时费、辅料费。如果做不到，对不起该发动机终身质保不存在！

本田就是本田，号召力是非常强大的。换做谁别的品牌，机油增多召回也无法彻底解决时，这个品牌基本上就凉凉了。起码搭载该款发动机的车型肯定卖不动。就像台湾的纳智捷一样，大七大高油耗被全网拿来当笑料。后来生产的U6等车型油耗与同级别车型是接近的，但是只要一提到纳智捷，那么油耗高的帽子肯定要扣上，根本不给你解释的机会。本田机油门事件后，先是沉默，在质检总局的“问候”之下不得不召回。成也萧何败也萧何，本田过渡压榨发动机的动力后果就是机油增多。但是本田没有想到的是，中国消费者是如此的“宽宏大量”，过了几个月后本田实施让利后，1.5T车型销量全面恢复，只要你敢打保票发动机终身质保，我就敢买！

关于机油增多问题，很多专家学者都了解读，相信大家也都看到了。那就是温度较低的情况下，侧置喷油嘴把一部分燃油喷到缸壁上，汽油被活塞刮到曲轴箱内，最终与机油混合。解决的办法就是让发动机快速升温，让机油中的汽油挥发掉、调整燃油喷射，减少燃油窜入量（针对MT/CVT车型）通过FI-ECU软件升级，改进喷油点火逻辑。
这些措施理论上完全行得通，但是最终结果与理论相差甚远 ，北方地区冬季使用时燃油依然增多。只不过是经过此番召回折腾后，给消费者一个解决的办法，让消费者舒服一些，总比什么也不做要好的多。人就是这样的心里，经过一番努力后，结局很差似乎也不重要了！，也能接受了！如果直接就告诉你结果，那么很多人肯定不会接受的。
通过上面的机油尺就可以看出来，召回几乎是无效的。障眼法而已，把机油尺刻度拉长3cm左右，也就是在原来的基础上机油上限增加3cm，让消费者自己骗自己。

看了一下如下的，正是用心良苦，收集了不少资料哈，不过不好意思，希望我没有伤害到各位，都是半懂不懂的人员，在网络上随便收集的资料，复制粘贴玩的很好的主，不建议各位参考，我的每一个字都是我自己敲出来的，没有任何复制粘贴，可能有时候还会有错别字的哈，如下谈谈我的个人想法，不站在本田品牌这边哈，中立角度；

第一，说本田1.5T发动机有什么设计缺陷或者制造缺陷的人，基本都是复制粘贴的，不建议参考；大家试想哈，若是一个发动机真的有设计缺陷或者制造缺陷，可以一直在市场上面销售吗？可以多款车型搭载这个发动机持续月销量过万，部分车型月销量甚至持续过2W，难道每年都有几十万人都是脑壳有问题，买一个发动机有问题的车辆，市场是永远不会说假话的，市场说好，时间会证明的；下面回复的问题请问现在还有吗？造成了发动机什么损害了，车主是不能正常使用了，还是发动机都报废了？

第二、从品牌利益角度来说，本田一直是以动力总成而屹立于汽车行业的，1.5T发动机本身也是非常好的发动机，部分网络喷手和部分行内人士故意夸大宣传，导致消费者产生质疑，从而想达到满足自己利益的目的，试想现在汽车行业竞争这么激烈，媒体行业也是参差不齐，部分信息建议仅仅作为参考；

第三、买车是用来使用的，建议可以多听听周围使用过本田车辆的人的看法；本田车辆使用方面故障率一直都是比较低的，用车体验感很好的，当然部分国产车最近几年设计制造水平提升很快，品质也是比较稳定了的；而且本田对于客户声音一直都是非常关注的，不至于向部分品牌，有事情拨打厂家电话完全没有任何效果的；

所以打消疑虑以后，推荐选择1.5T的哈！ 看到的朋友帮忙点个赞哈！感谢！

☆本田素有买发动机送汽车之美誉，应该说，本田在发动机研发领域还是领先的，至少在普通民用发动机领域，本田还是独领风骚的。既然本田发动机那么好，那么还有必要纠结于涡轮增压发动机和自然吸气发动机吗？答案是有的。

涡轮增压发动机起源于日本，后来被弃用，之后一直被大众推崇，以至于到目前为止，说到涡轮增压技术，大众还是领先的。本田的发动机好是没毛病，但是要排除涡轮增压发动机，我们都知道的本田思域机油增多就是因为涡轮增压发动机技术不过关所致。所以说，本田发动机好，但是局限在自然吸气发动机。

既然大众的涡轮增压发动机技术领先，那么我们再回过头看看大众的涡轮增压发动机怎么样。大众早期的烧机油我们就不说了，即使是现在，大众的涡轮增压发动机仍有烧机油的现象存在，这个虽然不是普遍现象，但是从一件产品的故障率来看，还是有些高。

只是由于节能减排压力的增大，各大车企不得不发展涡轮增压发动机，这也是当前机动车小排量，轻量化，涡轮增压的一个发展趋势。但是在技术上，本田谈不上有多强。

既然一直玩涡轮增压发动机的大众在涡轮增压发动机方面都存在不足，那么本田的发动机又如何保证质量呢？如果本田的涡轮增压发动机没有了本身的技术优势，那么我们为什么还要选择他呢？

10代混动雅阁20万，相当划算了！市区拥堵打空调油耗不超过6升，中级车谁能做到？百公里加速不到8秒，够用了！三电系统领先世界很远，电机铜线都是方的！电池质保10年但是实际循环5万次的性能，你能开100万公里以上。。。。。。刹车片3.6万公里几乎没消耗，你看图！

针对楼主说得，我觉得1.5T的没有什么不好啊，有啥可担心的，毕竟是大厂家的东西，就是说有问题他也可以给你解决，我在2019年8月入手的CRV风尚版的，现在10000多公里，加速那是杠杠的，红绿灯路口加速宝马奔驰奥迪都不在话下，当时许多人都劝我不要买，我就是这种偏向虎山行的架势，我相信本田的品牌和质量！

目前汽车市场小排量发动机非常流行，小排量涡轮增压发动机特点与消费者需求非常吻合，既保证了燃油经济性，又保证了动力输出，本田品牌也顺势推出了1.5t涡轮增压发动机，最新运用在本田思域上，这款发动机性能很突出，也很快得到了消费者的认可，后续本田CRV的1.5t出现了机油增多现象，陆续在本田冠道，杰德，思域等车型上都出现同问题，经过召回等措施很快的解决了，之后又在雅阁车型上出现了失速事件，导致消费者对于本田的1.5t发动机有所顾忌，综合来说问题并没有想象那么严重，本田品牌力很强，对于这款发动机一直在优化，车型在发展的过程中一定会有问题存在，只要品牌可以解决问题，就可以放心选择，本田这样的经典品牌，整体的售后保障很强，所以可以放心选择

本田雅阁

本田雅阁整体颜值很高，车型的产品力也很强，1.5t发动机问题也得到了解决，全新车型还是没有问题的，现在是小排量涡轮增压发动机发展的阶段，出现问题是很正常的，本田雅阁和本田CRV的销量并没有受到严重影响，可见口碑和认可度是非常高的，还是可以放心选择的

本田思铂睿整体表现也不错，现在优惠力度很大，可以选择2.0L混动车型，相对来说思铂睿外观比较稳重，空间表现中规中矩

总结：车型在发展过程中都会出现问题，经过口碑反馈做出一定的优化，本田雅阁也处于优化阶段，还是值得选择的

贵有贵的道理，还是买2、0的吧。

如果你32以下买雅阁绝对是个好选择，如果你已经34岁以上了买帕萨特吧，绝对不后悔，我家有辆现在油耗5个多，平均时速才35，各方面特别满意，特别是驾驶舒适感和家人的乘坐感受评价很高。在意点开个十几年不会坏一个螺丝。最满意它的双led大灯，下面上图大家看看。

我的1.5TCRV，已经行驶60000多公里。去过呼伦贝尔大草原、陕北黄土高原，沙漠、戈壁，冲上过坡度>30度，高度超过100m的高坡，走过20公里炮弹坑道路，走过几十公里正在施工的道路。

目前没有发现任何问题，省油、动力强劲。

不知你为什么不敢买。

早期1.5T发动机，在寒冷地区有机油增多问题，如今已经改进。非寒冷地区，没有任何问题。

如果你即不想买1.5T也不想买2.0T和混动。那只有2.0自吸发动机可以选择。

本田发动机即使是再有毛病，质量是毫无疑问的，1.5发动机存在问题，只是市场供货量太大，出问题也是在所难免。

1.5是汽车发动机的黄金排量，自去年11月以来，本田汽车制造商发布的服务公告现已涵盖在21个寒冷天气的北部州售出的143,000辆“ 16-'18思域”和239,000辆“ 17-'18” CR-V。所有'19型号都在工厂进行更新。

本田的高效四缸发动机“ 地球梦科技”发动机家族的一部分。除了基本型号CR-V和高配EX，EX-L以及思域的Touring车型以外，其余车型均为标配。Wards Intelligence的数据显示，在美国销售的766,000辆“ 17-'18” CR-V中，有82％配备了1.5L，而110万辆“ 16-'18” Civic中约有47％配备了涡轮发动机。