有人说，车联网是必然趋势，你怎么看？

随着5G标准的逐渐落地，车联网必将迎来新的发展契机，所以未来车联网的发展趋势还是非常值得期待的。

车联网在未来的发展将为用户构建一个全新的驾乘体验，主要体现在以下几个方面：

第一：车联网首先要解决端系统的问题。端系统是车联网系统的基础，主要包括各种传感器以及通信设备、语音处理设备（自然语言处理），端系统能够实时获取车辆的各种运行状态信息，这些信息能够及时反馈给驾驶者，以便于驾驶者做出合理的决策。目前，有的车联网产品也对端系统进行了扩展，比如动态获取驾驶者状态，这对安全驾驶具有积极的意义。

第二：解决交互问题。车联网要解决的交互问题包括车与车、车与人、车与网以及车与路之间的交互，交互问题不仅关乎用户的使用体验，也关系到安全问题。通过车与不同角色之间的互联互通能够完成信息的传递和交互，完成更加智能化的驾乘体验，自动驾驶就是一个典型的交互案例。

第三：车联网与云计算和大数据的结合。5G标准的逐渐落地解决了信息传递对实时性的要求，构建一个基于云平台的车联网系统有了重要的基础，通过云计算平台，车联网能做更多的事情，包括常规的客运任务和货运任务，同时也会对整个车辆的行驶过程做到全程追踪、记录和管控，能够从最大程度上保障汽车的安全性。

随着传统汽车产业与现代科技与信息的100年发展，车联网已经成为必然趋势。下图来源于2017年底中国工业与信息化部发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》白皮书。


这些技术不断成熟和发展无形中就赋予了汽车智能化和网联化的特征。

• 汽车上的功能与应用方面，自动辅助驾驶已经成为豪车的标准配置，二客一危车辆已经开始普及ADAS车载终端；豪车上安装的驾驶辅助系统有车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统，现在普通私家车上安装有少量驾驶辅助系统已经不足为奇了。
  
• 百度阿波罗平台以及阿里、腾讯、华为和联想等知名企业软件技术的成熟，互联网技术已经炉火纯青，大数据成为必然趋势；用户希望在汽车上能够看到更丰富的媒体信息，前不久坐车，甚至看到有人边开车边刷抖音，这个时候，他们需要的是用车联网技术来解放开车的双手和整 个人，这样就可以实现车内娱乐基至是打游戏了。
  
• 5G开始试点近2年将会慢慢普及，标志着网络传输已经进入新时代，为自动驾驶、智能网联汽车的数据传输提供了温床；华为目前和66个国家的154家运营商在开展5G测试工作，自动驾驶车辆每小时上传的数据文件是按GB算的，5G是车联网现代化的基础。
  
• 车载终端设备日趋成熟，车载企业纷纷转型进入车联网领域，开启互联网+车载的车联网模式。锐明公司主要业务是车载视频监控这块，目前已经上市了，说明车载终端设备厂商的技术已经成熟。
  
• 电动汽车开始普及，深圳电动公交车的覆盖率约为90%，而出租车基本已经实现了电动汽车化，电动汽车是自动驾驶汽车的载体，电动汽车相当于自动驾驶的“导火索”。会有人问自动驾驶和车联网有什么关系，答案就是车联网的最高形态就是汽车实现自动驾驶。而我们现在在做的主要是实现汽车的智能化和网联化。
  从以上5个维度：功能应用、软件平台、终端设备、网络传输以及电气通用来看，车联网是必然趋势。
  

日前，工信部印发了《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定（暂行）》，其中规划了5905-5925MHz频段作为基于LTE-V2X技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段。此文件的发布，进一步促进智能网联汽车在我国的应用和发展，满足车联网等智能交通系统使用无线电频率的需要。

近年来，我国积极发展智能网联汽车，无人驾驶技术进一步推动。目前，无人驾驶市场正处于快速发展阶段。据中商产业研究院发布的的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示，2016年全球无人驾驶汽车规模约达40亿美元，市场发展空间还很大。到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元；到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。目前，国内无人驾驶汽车目前仍处于起步阶段，在构建的未来蓝图中已布局到多个适用领域，中国有望成为最大的无人驾驶市场。

数据来源：中商产业研究院整理

此前，在中国汽车工程学会发布的“节能与新能源汽车技术路线图”中就有提到，至2020年，汽车产业规模将达3000万辆，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市场占有率将达50%；力求高度或完全自动驾驶汽车在2021年到2025年能够上市；2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统，无人驾驶汽车热潮袭来。

车联网相对已经发展的较为成熟了，至少基础的水平都已经有了

接下来，应该要把车联网和大众的日常生活联系在一起，并且不断优化软件及硬件设备。

毕竟手机有一代代的系统，汽车也要定期的更新其软件和硬件，否则跟不上时代的潮流

车联网是汽车走向，互联网+车连网，的必然趋势，是互联网汽车向智能汽车在到无人驾驶汽车发展必然技术之一，车联网需要5G技术的支持，也需汽车各传感器精密控制技术，还需卫星定位导航系统的支持，还需网络安全与法律法规的支持等，车联网是未来汽车发展的必然趋势。

车联网发展可以分为三大阶段，当前正处于第二阶段——智能网联汽车阶段。车联网的发展从最早期的车载信息开始，车辆具备基本的联网能力；在当前的智能网联阶段，通过V2X技术，车路开始协同；到了未来的智慧出行阶段，车路协同在智能交通和高级自动驾驶中广泛应用，不可或缺。

广泛而言，车联网涵盖车自身全部生命周期的信息以及车辆与外界交互的信息。这就意味着，从车辆研发、生产、销售、使用、回收过程中的所有信息交换都被包括在车联网中，因此，车联网除支持车辆与交通三要素———人、车、路互联，实现在智能交通领域的应用以外，还将与移动互联网、通讯网、智能工厂、智能电网、智能家居等外部网络互联，形成自车与人、车、路、网相互连接及信息交互的有效平台。

理想状态下，车联网通过连接车、路等交通关键要素，能够提供面向个人、企业、政府等不同用户提供各种不同类型的服务，构建高效、安全、绿色的交通环境。车联网目标是减少80%的交通事故、减少20%的碳排放和增加30%交通效率。

行行查，行业研究数据库（网站 www.hanghangcha.com）

我们经历了互联网时代，正在经历互联网+时代，未来及趋势必然走向物联网时代，万物皆可联虽说是概念但也是必然趋势，万物都联了，你说车不会联吗？

这个可是现在的热门，也是趋势。车联网还有很多可以开发和完善的地方

会的，但车联网应该不会搞到无人驾驶相当普及这种程度，我们有这么多的司机，如果搞个无人驾驶普及，那状况可真是不太妙，不论对哪方面