各个都是大而空，未来汽车需要技术支撑，想法再好，没有技术支持也白搭，就像新能源汽车，电池能量密度没有可行的技术支持，0排放也行不通，满足不了生活使用需求。

居然有人说降低石油依赖度需要电动汽车，真是无知者无畏，燃油70%消耗是柴油，汽油才30%，相对富裕，电动汽车替代汽油连勉强的资格都没有。更别说替代柴油车了。

未来汽车依然是燃油车做主力，

真正替代石油的，只有一个，甲醇，以煤代油。而且省钱30%是门槛，40%是理想，50%是期望。

但是当前主角不对。由汽车厂做主角推广是行不通的。就是财大气粗的吉利也不行。必须煤矿企业投资才行。因为不是自己的孩子不心疼。车卖好了，他甲醇一涨价，立马玩完。

汽车市场未来前景很光明

汽车作为交通工具几乎是最理想的类型，简单的操控、理想的速度、温暖或凉爽的驾驶室，一台能提供通勤效率与体验的汽车几乎人人都期望使用的交通工具。但是因汽车的制造成本总是很高造成车辆的价格依然很高，参考玻璃大王曹德旺对消费能力的分析，现阶段只是有两亿人具备汽车的消费能力，而中国是有14亿人口的大国。

经济发展与消费升级总不会停滞，未来具备购车能力的人们总会越来越多；从这一角度分析未来的汽车市场，很显然前景是非常光明的。而且近几年的汽车产销量均在2000万级，即使出现了一定程度的下滑也守住了底线；随着宏观调控以及车市自行展开的良性竞争，在2020年即有可能出现转机，没有度不过去的寒冬，车市回暖会随着这次疫情的结束开始。

刺激车市回暖的原因解析

1：疫情会一定程度刺激汽车消费欲望，因为普通人的交通工具只有汽车能一定程度的隔离空气。通过驾驶汽车出行保护安全几乎成为人们的共识。那么在疫情结束后虽然可能造成大宗消费品购买力的短时间下降，但汽车在成为更多人心目中的刚需之后，一旦渡过困难期则会出现很多人将购车列入消费计划。

2：燃油动力汽车升级基本落地且基本结束。2019年出现汽车消费欲望的下降，其核心影响因素不排除有排放升级速度过快，导致主流的燃油车消费者对燃油车的使用年限存在了质疑；同时也为预计换车的大量消费者带来了“选择困难症”，因为混合动力汽车价格偏高、纯电动汽车续航里程过短，燃油车又被加速了淘汰，到底选择哪种好呢？这些问题在2020年都有了准确答案，燃油阵营的活力会因答案的明朗而重新焕发。

3：2020年新能源汽车市场会展开白热化的良性竞争。在补贴时代各大新能源汽车厂商都在挤牙膏，也就是先进的技术不拿出装车，而是在行业形成了一种不健康的默契下，所有车企通过补贴生存。而2020年会取消新能源汽车补贴，一旦补贴结束则各种储备技术都会拿出来当做竞争的筹码；其中动力电池的类型加入了低成本高寿命只是能量密度略低的磷酸铁锂电池，其成本⅓左右的下降会带来两种改变。

汽车行业未来前景如何？我觉得现在汽车行业需求量很大，工作也好找，而且工资待遇工作环境也都不错，现在中国的汽车保有量逐年增涨，汽车行业的情景非常的可观，如果你想学习汽车维修这一方面，我个人觉得还是可以的，虽然是累一点，但是非常有前途的

长远看，供大于求，行业洗牌会持续下去，小的汽车公司会被兼并。汽车价格会越来越便宜。

从1769年法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车2020年，世界汽车发展已经经历两百多年，汽车产业发展几乎伴随着人来文明社会的发展而经久不息。

从汽车这个行业角度看，它有着漫长的产业链，极高的产值，庞大的就业带动效果，汽车行业一直在发展和进步，汽车产业也一直在扩大，现在已经有了电动车、飞行汽车，作为使用最广、普及最高的交通工具，必然也会随着人类社会对于速度和效率的追求而持续的发展。

各国对于汽车产业的支持也是不遗余力的。美国几乎抛弃了所有民用轻重工业，但是军工、汽车、大飞机仍然举国家之力在支持。中国更不用说，汽车工业是国家工业的重中之重。“汽车不死”只是转移，从英国到美国到德意法到日韩再到如今的中国，世界汽车一直在变迁，但不变的是整个地球的汽车保有量一直在增长，汽车从业人口也一直在增加。

所以看完上面的应该不难得出结论，这是一个几乎永恒的产业。前景肯定也没有问题。

无论是哪个行业都免不了四个周期：初创期、成长期、成熟期和衰退期。

现在所有的跨国公司和自主品牌都在中国扩大产量。从目前阶段来看，整个汽车行业已经从成长期进入成熟期了，面对增长问题，都在八仙过海各显神通，主要从三个方面体现：1、高端车系国产化、比如日产的英菲尼迪，菲克的JEEP，奇瑞合资的捷豹路虎等，引入各自的高端产品国产化，增强盈利率和高端车的市场份额。2、轿车市场的竞争，例如SUV和MPV。3、新能源汽车，这个虽然起步最晚，但目前有各种政策的支持，前景还是相当不错的。

汽车是现代交通最重要出行方式之一，促进社会进步和经济发展，前景广阔。

随着电子科技和5G网络的快速发展，汽车工业将不断提高集成化和智能化;而全球环境保护意识逐年提高，能源消耗的急剧上升，能源储量下降，将推动汽车动力向清洁能源发展（比如:混合动力和电动化）。

不过电池的安全和续航，电池清洁回收处理技术等还不够成熟完善，急需攻克创新技术。

全球人口增长和经济发展均处于上升趋势，汽车工业将迎来更高更强的市场前景。

我从2012年大学毕业就从事汽车行业，虽然本人学习的是英语专业，但是一点也不影响我对汽车的热爱。

2012-2016年底我是在一家商用客车里面做海外销售。亲眼见证了客车电动化的趋势。刚加入的几年，客车动力都还是以柴油车为主，各大车厂竞争也都很激烈。多数是以技术竞争为主。到了2014年，国家就突然出政策刺激电动车，2015,2016二年，新能源客车迅速推广。最高峰的时候，8米客车免费送还送充电桩。全部都是因为补贴政策的刺激。当然商用车和乘用车还是存在着很大的不同，商用车为生产工具，主要是来拿挣钱的。乘用车是个人消费品。

2017年开始在一家外资企业做零部件销售，包括商用车和乘用车，主要是给他们做业务配套。接触了形形色色的车厂。

在我看来，商用车年销量比较稳定，波动起伏不大。目前中国重卡年产110万台左右，客车22-25万台左右。这些产量，还不够乘用车一家车厂的产量。

转回到乘用车，自2008年以来快速狂飙，前年，去年都经历了下滑，今年因为疫情影响，2月更是暴跌。这对汽车行业以及零部件行业影响太大了。就我目前知道的消息，已经有零部件厂家开始降薪，不续签合同等动作了。

具备人工智能、能在地面、水上行驶和空中飞行、使用清洁高效能源的汽车才是未来发展趋势！

本人认为前景很好！

1.车是生活的必备品，也是有使用年限的，需要定期更换。

2.新能源是个必然的趋势，汽车市场会有一场革命，稳定后，又是一个新的开始。

3.不变的就是，以后4S店还是大趋势，只是产品可能都变成了新能源。

4.未来的发展如果都是新能源，那么把所有的燃油车都换成新能源需要多少年？会是一个很持久的过程。