车联网是个什么东西?值不值得投入?

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大家好,我是小枣君。

好好给大家介绍一下吧:(文章挺长的)

今天我们来聊聊车联网。

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看到这个问题,正好我本人也是车联网领域的从业者,因为工作原因,基本上工作期间都在跟车企或者汽车相关供应商打交道,所以就从我的经历简单聊一聊题主的问题。

车联网是个什么东西

这个问题相信题主已经得到答案了,说白了就是赋予汽车上网的能力,类似于将一台功能手机改装成智能手机。不过车联网有两种形式,一种是前装的,就是说汽车出厂就自带上网通讯能力,一般都是内置一张联通或移动的SIM卡,车厂会赠送你几年的免费流量,然后过期后每年再自行购买流量套餐即可;另一种是后装的,就是通过改装,给你换一个能够上网的车机,这是一块很大的市场,因为后装车机体验并不比前装差,但是价格很便宜。当然后续车联网发展基本上都会是前装,因为现在汽车越来越开放,那对于车身强相关功能的操控,是需要在前装阶段开发调试的。

所以,车联网就是给汽车赋予上网能力,那么你就可以在行车过程中脱离手机,不论是导航、听歌、车控,包括资讯查看,票务和餐饮的预定等等,都可以通过语音这种更安全的方式完成,基本上不会打断你的整个行车过程。当然除了中控系统,包括ADAS、DMS、自动驾驶等等也都算是车联网的领域。

从车联网构成上来讲,汽车只是其中的一点,人、车、路、网等加在一起构成了完成的车联网环境。高速路上,长长的一排车在行驶,突然前方有汽车肇事,后面的车辆在第一时间就会收到刹车提醒,因为每一辆车都是网络中的一个节点,车与车之间也具备通信能力,整个驾驶线路上的信息是实时共通的。


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感谢题主的

现在车联网很鸡肋,原因有以下几点

1、缺乏统一的行业标准和理念

传统车联网的典型代表包括通用的 OnStar、丰田的 G-Book、福特的 SYNC、荣威的 inkaNet、吉利的 G-NetLink、比亚迪的 i 系统等。无论整车厂如何宣传车联网的优势,用户购车时对车联网的关注度和后期的续费率都较低,面对前期投入的动辄上百万元的研发费用和后期每年高额的维护费用,整车厂有苦难言。

虽然我国在车联网产业发展方面不断推出支持政策,但国内车企在软件研发和互联网资源整合方面能力相对较弱。另外,由于各整车厂对车联网规划和标准的制定看法不一,各自为战,使得车联网从端系统向管系统的发展举步维艰。其次,新兴的互联网造车企业还未形成规模效应,市场保有量低,现阶段推广车联网产业化力不从心。

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车联网是一个新型产业,有很多人对车联网的理解比较陌生,这是情理之中的事,当一个新鲜事物来临时,你不知道,不了解,不关心,当它风靡全球的时候,你已经被淘汰了。

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业 ,是全球创新热点和未来发展制高点。

大家对汽车应该不会陌生,日常出行:自行车、电动车、公交、地铁、出租车、共享汽车、飞机、轮船等等,五花八门,汽车拥有百年的发展历史,传统的汽车只是四个轮子+发动机等组成的交通工具。

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装着四个轮子的平板电脑

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具备一键导航、一键道路救援、一键紧急救援、远程控制功能及QQ音乐、考拉FM等行业顶级互联网服务资源,全球领先的急救优先调度系统,人车合一,亲密无间,满足驾乘途中的各种需求。

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未来是一个互联网时代,是可以投入的

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车联网是以车内网、车载自组网和车载移动互联网为基础,依据特定的通信协议和数据传输标准,通过车与一切事物(V2X,车、路、行人、家以及互联网等)之间的互联互通,从而实现交通管理的智能化和车辆的智能化。

当车联网技术被广泛应用到我们的日常生活当中时,车与车、车与路之间可以进行无障碍的信息交互,这可以有效的提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。通过下面两个案例我们可以很形象的看到,车联网技术将会给我们用车生活带来的变化。

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我觉得可以,比较未来属于互联网时代

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车联网的行车SOS还是不错的,有准快伴通四大特点缩短救援时间降低交通死亡率时刻守护车主安全

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