疫情期间汽车行业该怎么走下去？

新冠风暴里的中国车市，正在阅历一场史无前例的危急。受突发疫情影响，车企春节后延期复工，经销商推延停业工夫；与此同时，此次疫情也对本来就处于困难期的车市发生打击，汽车消耗力进一步削弱。

　　在这场防疫阻击风暴中，我们看到，中国汽车企业并未因艰难而缺席，而是自动请战、躬身入局。

在这场没有硝烟的战“疫”中，坚定做到不为国度添乱，尽力为党分忧，管好本人、看好本人门、做好本人事。

你好，疫情形势的严峻，已严重影响到各行各业，比如餐饮、旅游、制造等等行业，汽车行业自然也不在话下，一些汽车行业在复工时，也进行了转产口罩等防护物资的生产，以期获得不错的收益来弥补前期的亏空，还在防护物资上打上自家的广告，比如：五菱在二月初就进入了口罩生产之列，而且在他们的产品包装上打上了”人民需要什么，五菱就造什么“的口号，个人认为，他们确实拥有独到的眼光及快捷的速度，干得很漂亮！不喜勿喷，感请！

的确，一场突如其来的新冠疫情，无论是对于人们的正常生活，还是整个国民经济，带来的影响都是异常巨大的。

作为国民经济的支柱产业，汽车行业同样遭受了重创。

据不完全统计，今年一季度，我国汽车产品终端销量至少同比减少50%以上，尤其是对于一些中低端车型，影响更加巨大，有的品牌甚至下跌了70%以上。

相反，疫情对于豪华品牌和一些中高端新能源车型的影响却相对较小一些。“一方面消费升级带来更高品质的需求增加，另一方面豪华品牌的服务保障更加完善，营销举措更加创新”。

比如，疫情期间，很多品牌纷纷开启了线上云营销，在线直播、云展厅、网红带货等等，虽说这些手段暂时的效果更多还只是停留在曝光和预订单层面，长期效果还需要看最终线下是否得到了真正有效转化。

感请！

一、转变集客思路，之前汽车的营销模式主要为店面销售模式，即客户进店，被动销售型，现因为疫情发展，客户不会，也根本不可能在一家店一家店去实地看车。这就需要我们借助新的媒体，例如微信，抖音，QQ等网络形式找新的思路，寻找意向客户。从中筛选意向客户。

二、有效利用老客户转介绍的方法，按销售的法则，利用老客户转介绍的成交率是非常高，所以汽车经销商可以发掘下自己的老客户渠道，利用口碑宣传的道理，来稳固自己的销售基盘，降低新购客户的流失率。

三、走出去的战略，之前都是客户找到经销商，现在转变成我们直接拜访客户，让客户足不出户就能看车，赏车。提升满意度。

四、 制定合理可行的促销方案，因为疫情影响，很多工薪阶层的收入要受很大影响，对汽车大件商品的购买力下滑，要切实了解客户的需求，制定合理灵活的购车方案，尽量满足每一个高意向客户的购车需求。

眼前的得失，是全国人民一起度过难关，疫情过后才是企业的春暖花开。

伴随着各个城市的复工热潮，防疫工作将进入攻坚决胜期。

这场无声的战争，波及着每一个人、各行各业。除了餐饮、娱乐、购物、旅游等显而易见的行业外，汽车行业也面临着巨大的挑战。毕竟疫情之下，没有任何行业任何品牌可以独善其身。

据新闻报导，在疫情爆发的当下，很多车企都开始“不务正业”，纷纷转产生产紧急防护物资，以便提供给一线医护人员使用。以至于很多口罩都出现了“xX菱”“XX汽““XX迪”等生产商。

但这次疫情也为汽车制作商提供了另外思路，

一是汽车或自带“杀毒”功能，对健康考虑更多了。

生产企业要耐得住寂寞，沉下心来，做好产品的研发，提高质量；经销商要做好服务，拓展线上业务，做好市场调查，增值服务。

国内的疫情基本控制住了，国家的大政方针是全面回复发展经济，稳定就业稳定经济，保证社会稳定。

由于欧美人前期对冠状病毒不重视，导致现在疫情爆发，纷纷封城封国，这样一来，我国二季度的对外贸易泡汤，为了保GDP的既定目标，国家必须大力抓好两个抓手，消费和基建。

2008年国家为应对全球金融危机增发4万亿促进经济发展，很大部分资金进了房地产业，带动了几十个行业的发展，解决了就业和消费问题，推动了经济进一步发展。但是，直到现在，房地产及相关产业早已严重过剩，国家也一再申明住房不炒。那么什么行业能够有足够大的体量来拉动消费呢？

答案是汽车产业，一是汽车产业目前正在低谷，需要扶持，二是中国在新能源汽车特别是锂电池领域世界领先，而且，汽车也正在更新换代，体量大，所以国家会在后面不断推出有利于汽车行业发展的政策。

于是，汽车行业将迎来一个春天，特别是新能源汽车。

我认为汽车企业已经过了最低谷，产业整体正在复苏中。

自2018年汽车产销首次出现同比负增长以来，汽车行业景气度始终低位徘徊。今年受疫情影响，供需两端均受到抑制。

但从中汽协的统计数据来看，截止三月中旬，汽车企业的复工率已经达90.1%，复产率也升至40%，车企生产将逐步进入正常化。国内的需求在被疫情抑制了2个月，二季度存在爆发的可能，汽车行业也不例外，需求只是被抑制了，并未消失。再加上在地方政府的刺激政策下，佛山、广州、长沙政府等地出台了具体的补贴政策，汽车消费或将在4月份迎来增长。

国外疫情形势严峻，但对汽车产业的影响并不大。首先，我国整车企业主攻国内市场，出口量可忽略不计。但作为全球最大的汽车零部件制造中心，中国有10万余家零部件企业，其中有不少企业是主攻国际市场，意大利 印度等国陆续关停整车制造厂，国内零部件企业的春天尚未来到。

从汽车经销商角度说点干货

开工的难关最重要的是现金，没有现金你去银行套钱都套不出来！！

那哪块现金来的最快？

售后业务！！

车辆保养养护维修车险以及健康类的精品，可以说是3月后的车主刚需，所以开工后的重点就是抓客户回厂！