用户投稿我是今日头条的忠实粉丝，针对您的问题“汽车市场不景气”，原因的形成，我有以下五点看法，与您分享；
首先把您的问题“汽车市场”分开来说，汽车市场就私人拥有车辆而言，汽车分为轿车（也叫乘用车）、客车和货车（也叫商用车），轿车主要是家人使用，当然也有人用来跑滴滴等商务活动。客车和货车是私人用来载客和拉货进行经营谋生的工具。
其二我们来谈汽车市场不景气的问题，首先谈谈乘用车和客运市场，因为有了滴滴等出租车的介入 所以出租车一家独大的局面被打破了，所以出租车感觉到了压力。由于中国经济的快速增长，高铁的全面覆盖，所以过去那种55座的省级之间，城际之间的大巴载客车受到影响，还有就是国家对省级之间的客运车辆的夜间行驶提出了规范化要求，过去那种无序发展导致的车祸频发的不安全情况得到控制。这些都对客运车辆市场有所冲击。
其三我们谈谈货运市场 ，因为中国经济的发展从粗放型改为质量型，不再大力发展矿山，房地产等，导致以汽车运输煤炭，水泥等物资的载货车辆受到冲击。还有就是运输费用低，相关运输路上的成本过大，导致以跑货运市场的人越来越少。
其四国家对新型节能环保型车辆的投入与发展，过去那种汽柴油车在购置、车牌，停放、道路限行等等方面都不如新型节能能源车优惠，在许多方面受到限行、淘汰的影响，主要是与国家发展战略有一定的关系。
从我国的情况来看主要原因还是保有量，毕竟汽车从以前的奢侈品已经进入了寻常百姓家。有钱可以买高档车，收入低可以买低档车，不管豪车还是普通车毕竟是交通工具为人们遮风挡雨。另外就是国家倡导的新能源汽车，让原本打算买汽油车的一部分人犹豫了。可以说2018是新能源汽车爆发的元年，再加上中国汽车产能过剩，大规模换车周期未到来也是车市冷清的一部分原因！
我认为汽车行业井喷时代早就过去，能够稳定运营相信是今年很多汽车集团的目标，尤其三季度，对于很多汽车集团来说都是利润下滑，其中不乏高档品牌。现在各种汽车超市、跨界销售层出不穷，已经对传统的汽车行业造成了极大冲击，很多汽车集团旗下4s店在冲量和单车利润之间摇晃，厂方的批售任务、各种返利与经销商零售完成率之间的冲突愈发明显。如果说2018年还能求稳，那么汽车行业现在就要思考2019年的营销策略与目标，大数据管理、口碑营销策略都是未来发展的基础与目标。
总体经济下滑，中国汽车市场经历了10多年的高速增长，现在进入瓶颈期，随车着新能源，网络平台的入市，消费者相对购车比较理性
已经饱和了。
汽车普及率差不多了。
汽车养车费用占比比较大很多人买得起养不起。
国外汽车零正备到我们国家变质。
实际养车费用负担比国外重多。
汽车接近饱和了。道路拥堵，交通事故制约了汽车增量。
汽车市场不景气：
1.实体经济相对下滑，公众购买大件物的欲望也会下降！
2.交通拥堵，相对应的公共交通系统越来越好了！
3.用车成本不低：罚款、油价、停车费、保险、折旧等！
4.汽车市场已经爆发井喷好几年了，汽车占有量也上来了，尤其城市里，虽然还没到饱和的地步，但高速井喷的速度肯定会下降！三四线城市，感觉还有发展空间，但尽管他们怎么发展，应该都不能超过一、二线城市爆发的时候！
农民没钱一切白玩，农民有钱商家乐三年。
2018年是汽车行业的灾难年，十几年来首次出现销量下跌，主要原因有以下一点：1. 2015年-2017年的房价上涨，很多刚需掏光六个钱包来买房，导致没有钱消费，特别是汽车这种大宗消费；2. 2017年12月份国家结束了汽车购置税减半的政策，导致很多老百姓提前消费，购置了车辆；3. 2017你发生了股灾、民间借贷雷暴，导致很多人一夜回到解放前，变成了穷光蛋；4. 2018年中美发生了史无前例的贸易战，导致经济不景气，老板和打工的都没钱；5. 国家在实行国五标准后仅仅两年就开始实施国六标准，导致很多车企没有开发出国六发动机，老百姓又在等国六发动机，技术出现断层，诸多不利因素叠加到一起，导致汽车市场出现下滑。
但是从长远来看，汽车是除了房地产之外国家的第二经济支柱，而且繁荣的汽车市场可以带动上下游很多工业及人员的就业，与房市不同的是，繁荣的汽车消费有百利而无一害（别跟我提环保和堵车，我说的是经济），所以国家在2019年陆续放出利好政策刺激汽车消费；并且国家推迟国六发动机的准入，车企也研发出了国六发动机；中美贸易战也接近尾声；房市也停止暴涨等等利好因素接踵而至，都会对2019年的汽车市场带来好的影响；从长期的发展角度来看，发达国家的百人汽车保有量在70台份左右，中国目前的百人汽车台份还不足15量，发展空间非常巨大，所以中国车市注定只是暂时低迷。希望我的对您有帮助。
可以这样说，基本接近饱和，但是市场也是很大的，毕竟生活水平的提高，一个家庭都不只是需求于一台车，更多的是家用与个人的分开的，所以发展前景还是有的，在家混电时代，随着燃油市场的价格上涨，和大气环境的污染，也会发展一定的前景
微信扫一扫打赏
支付宝扫一扫打赏
