如何看待当前汽车行业的经济形势？

毓美美作答：受疫情影响，汽车行业2~4月无法正常运转，几乎是停摆状态，5月汽车用户消费心理可能还也会有个恢复期，如此漫长的危机影响，即使下半年有所需求挤压的爆发，要想通过短短后面几个月弥补这些影响很难。

汽车销售每年六至八月都是传统淡季，受疫情影响了第一季度，第二季度刚显现生机，又要面临传统淡季，可以说车企的日子并不好过，疫情前经营欠佳的车企并不一定能熬过这段艰难时期。

自2008年金融危机以来，汽车、房地产和大型基建成为经济周期性调节的重要手段，担当着经济转型保驾护航的重任。

但随着经济转型的推进，大消费、5G等高科技新兴产业已逐步成为经济增长新的动力，汽车、房地产等传统周期性行业的支柱性作用将减弱。

新能源汽车肯定是将来的趋势，在我国更是这样。原因有两点：一是传统能源紧张，我国又是个多煤少油的国家，所以新能源汽车是现在研究的必须；二是我国传统汽车技术落后德国、日本等汽车大国太多，水平几乎不可能追上，所以通过新能源汽车实现汽车行业的弯道超车是现在中国汽车领域的最佳途径。

对于新能源汽车的发展，中国有着较大优势，现在中国的电池无论从技术上还是产量上都是世界领先的，同时由于政策驱动与支持，中国新能源汽车的研发和市场化进程是很快的，效率也很高。因此通过新能源汽车实现弯道超越是完全有可能的。

但是新能源汽车技术还不成熟，电池没有一个统一的标准，也没有相应的基建，电池的性能和管理还不成熟（续航能力和安全性是现在电动车的弱点），所以现在的新能源汽车多数仅限于短距离代步（多数在城市内使用），仍无法撼动传统燃油车的地位。（如果不是为了牌照，可能电动车销量不会很高，哈哈。）同时，新能源汽车的性能衰减很快，现在常用的锂电池污染很严重，之后的电池回收和处理是一个大难题，电池的梯次利用也没有一个完整的规范。

至于未来的新能源汽车的发展，现在多数人认为锂电池只是个过渡，燃料电池是将来的终极目标。本人对燃料电池不了解，感性的认识是将传统汽车发动机换成燃料电池，像加汽油一样加清洁能源，这样新能源汽车的续航问题就解决啦。

至于行业的发展，新能源汽车必须搞，而且一定要搞出来！技术方面有搞头，有前景有情怀也有利益。虽然这几年要解决基本技术问题，可能效果不会很好，但是将来一定会有一个突破的方法的。现在待解决的问题有两个：一是电池性能问题，就是提高电池性能；二是电池的测试与管理，即保证电池安全可靠的运行，在梯次利用时，对电池状态进行评估。市场方面，今明两年新能源汽车市场会重新大洗牌，就像前些年的手机市场和单车市场一样，洗牌后挺下来的前景无限，失败的就只能退出。如果要加入新能源汽车研发的话，建议选择航空母舰般的大厂，至于什么样的车企是航空母舰？在中国，肯定是国企啦，其实比亚迪和吉利也可以的，还是要看政策哦。

2020年，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，原本就未从寒冬中走出来的汽车后市场行业更是雪上加霜，面对当下困境，自救才是最佳途径，如何破局也是摆在所有汽车后市场人面前的首要问题。

疫情对汽车后市场影响

结合2003年“非典”经验，本次新型冠状病毒肺炎疫情爆发将对我国经济产生一定的冲击，但这种冲击往往是一次性的。本次疫情对我国经济的影响：从短期看，疫情将使得2020年一季度经济增速放缓；从长期看，疫情不会改变中国经济企稳和转型升级的趋势，也不会改变中国经济在全球经济中的地位。

能源汽车，之前做得好的车企在新能源领域里不一定能做得好。原来的4S店模式百花齐放，现在维有6S店才能更适合发展但不仅仅回只多了2S，正好相反，每个领答域模块反而要更加专注和更好的服务。r