2020年汽车行业发展如何？

新能源汽车躲在角落里瑟瑟发抖，燃油车尤其是省油的车，外观漂亮眩炫的，会火

首先来说，2018年汽车行业增长幅度下滑，2019年汽车行业进入韩寒冬，那2020年汽车行业也不会太好，但是我觉得也不至于太差。

汽车行业中的领军老大，庞大集团，广汇集团，像这样的大的经销商都扛不住了。下面的小经销商日子也不会好过了，那2020年我的会加快主机厂商和大的经销商集团的并购，互相报团取暖才能度过这个寒冬！

除了在常规领域的布局以外，那在汽车后市场比如出行服务，各大汽车主机厂都在布局，比如说一汽的t3出行，吉利的曹操出行。主机厂也在想办法增长企业的利润点。

中国企业很早就开始布局海外扩张，比如最早的领头羊奇瑞，奇瑞吉利这些企业会加快在海外市场的布局，形成全球化采购，全球化销售的战略！

经过这一轮大洗牌以后，我相信不会再有如陆丰众泰等模仿型企业的一时大热，汽车厂商也会更加注重技术的投入。

汽车行业发展还是蛮不错的;1. 国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大
未来十年，我内国仍将处于工业化和城镇化容同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

2.我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变
近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。

3.节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

浅谈2020年汽车行业。汽车行业到了新的瓶颈期，难以在短期内再上个新台阶。” 一位有着10年汽车行业的从业者感慨。

“遭遇瓶颈”是当下汽车行业现状。

2018年，历经28年连续增长的中国车市踩了一脚急刹车。2019年，车市迎来寒冬期，下滑趋势更加严重。中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-11月，汽车产销量分别完成2303.8万辆和2311万辆，同比分别下降9%和9.1%。虽然整体跌幅在11月有所收窄，但并不能为年销量带来任何增色。

2019年1-11月中国汽车销量情况

去年一整年，全球车市产业上下游似乎都不太好过。即使是一些头部企业也始终活在销量焦虑阴影下，而未能在寒冬中得以保存的企业也大有存在，诸如众泰、力帆们。

汽车行业将逐步由燃油向新能源的转化

以前没买车的朋友们，你们巧了。

今年买车肯定便宜，因为今年是个比较难过的一年，钱没挣到哪有钱去花销，你不去花销他肯定东西就会降价，只要一降价你的机会就来啦。

记得关注，咱们一块儿探讨。

寒冬已经到来2019年大家已经体会到，2020年这疫情期间冷静找出入才会扛过来。

行业持续下行，抱团取暖稳步前进。产品力才是最终的生化武器，要知道好产品至关重要，汽车售前利润低，产业价值将逐渐往后端延伸，给客户带来增值服务，谁能握住售后谁就是赢家。洗牌是肯定的。

2019年我国汽车市场下滑8.2%，2020预测还会下跌2%-3%左右，意味着中国汽车市场会出现史无前例连续三年负增长，吉利，长城，长安这些自主品牌头部汽车销量集中度会越来越高，60%的品牌在这轮洗牌中会被边缘化或淘汰，新能源和智能驾驶会快速发展。

就说这个新能源汽车，理想很美好，现实很残酷。补贴政策越来越严，个人购买力疲软，各方面配套滞后，售后普遍反应偏差。传统汽车竞争激烈，若想一片繁荣是不太现实了，下滑是不可能避免了

19年7月份，全国一半省市开始实行国六排放标准，让一部分主机厂的库存压力突然增加，国五车辆不得不低价甩卖。19年年底，慢慢的国六车型开始逐渐步入正轨，一场席卷全国的肺炎，让各地的4s店不能开门营业，只能通过网络直播和网上展厅的形式销售。如果3月底能结束的话，那么2020年也过去四分之一了，相当于一个季度。

虽然不能卖车，但是经销商的固定费用包括房租，人员工资，这些支出还是有的。2020年的车行形式非常严峻，可能又有一批经销商要倒了

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