重生还是平淡？愈咬愈紧的新能源汽车战略

上月26日，国家财政部等四部委联合发文称，新能源车辆购置税免征政策将从今年1月1日起继续实施至2020年12月31日止，算上起始的2014年，这一政策已经延长到了第7个年头。

政策的延续，无疑表达了国家对新能源电动车行业继续支持的态度。不过免征的这些购置税，却算不上是新能源车型终端销售优惠的“大头”，不妨以去年1-11月累计销量冠军的北汽新能源EC系列纯电动车为例，购买裸车价15.18万元的低配版，约节省购置税1.3万元。但针对这款电动车，部分地区市场的国家和地方补贴总计10万有余，因此这款北汽新能源EC电动车的实际开票价格仅5万多一点。

因此，据业内人士透露，尽管此次购置税的新规提升了新能源车电池系统的质量能量密度和能耗技术门槛，几乎需要新能源车企至少改良10%的现有产品，但在眼下新旧年交替的节骨眼上，比起单纯的提升免税门槛，还是那条补贴“退坡”的江湖传闻更令车企们感到“肉疼”。

据悉，2018年的新能源补贴政策将与增值税免征政策类似，对电动车的续航里程提出更高的补贴门槛，如果电动车无法满足补贴政策中的续航要求，补贴的额度将大幅调低。传闻声称，如果最新的补贴政策最终落实，那么划分更加细化的2018年补贴政策最大退坡幅度将近40%，这也就意味着将在2018年提前实施2019年的补贴下降标准，比原定时间提前了一年左右。

新能源汽车在最近几年时间内取得了一个举世瞩目的进步，从最初的概念到现在的遍地开花，短短几年就有如此的发展规模，让很多人对这个新兴市场十分看好。在这个市场逐步扩大的时候，很多理性的人都在思考，新能源车的市场前景，究竟有那么大吗？

新能源市场人气火速增长，离不开各大厂商推出的各式新能源车型，也更离不开新能源车鼓励政策的支持。于是很多人认为，新能源车市场的火热，是因为有政策优惠支持，如果没有了政策支持，新能源市场就会停滞不前。

新能源汽车前景光明，只是普及还需要时间。题主提到了三个方面，我就从三个方面来答一下：

关于其是否绿色？

我毕业于一所电力大学，研究生毕业设计的题目就是新能源发电领域的内容，

我可以很负责人的说，我国的发电前景也会越来越绿色，比如核电、水电等。

所以，在电能越来越绿色今天，我们可以相信将来电动汽车的普及，也会伴随着绿色能源。

关于其是否节能？

目前国内火电发电机组一直在淘汰落后产能，拆小建大，这也伴随着更高的利用效率，与更环保的排放。集中发电既节省能源，又污染小，想比于满街的燃油汽车，我么相信集中发电更加节省石化能源。

这个问题要分为时间段来看。

首先从现在来看，新能源汽车主要是看政府政策推动，比如双积分政策，比如限牌限外政策。aiqu现在电动汽车普及的条件虽然在不断地完善，但是还未达到真正能够普及的时刻。比如电动汽车的续航，比如说充电桩，就连可靠的电动汽车选择都不多，这些都需要两三年的时间才能到发展成熟，在2019年开始我们就可以看到电动汽车的蜕变。

其次从长远来看，随着环境污染日益严重，环境保护措施需要不断加强。电动汽车，氢燃料电池汽车谢谢都能够很好地解决别城市污染问题。虽然电能的来源还大体来自于火电，但是可以通过提升电场的排放标准，利用天然气，核电等清洁能源来发电，从而降低电动汽车使用的污染源头。

从一段不短的时间来看，新能源汽车将与燃油汽车在市场上共存。新能源汽车现在处于风口，这几年的发展速度必定会超过燃油汽车，但两者应该是相互补充，而不是相互取代，汽车市场拥有更多的选择。

以上是我的个人看法，谢谢。

谢请，汽车电气化不仅是国家政策的推行、也是能源科技发展带来的必然结果。新能源汽车取代传统燃油汽车只是政策和时间的问题，目前的瓶颈是电池电控技术包括成本的问题，一旦技术上得到突破，新能源车会势不可挡。

至于环保的问题，电动车就目前使用传统方式发电，电力主要来源是火电水电风电等，有人觉得主要还是使用火电一样不环保，其实不然。目前，国家已经完全关闭了小型火电厂，而大型火电使用的粉状喷射蒸汽轮机加集中脱硫、脱硝装置，排放比汽车内燃机低得多；而且，火电主要在远离城市的地方高空排放，而传统燃油车的汽车尾气确实直接排放在你我他们的身边，不管你愿不愿意接受，灌都会给你灌进肺里。

而且现在的城市交通状况，普遍拥堵，汽车内燃机基本处于低转速或者怠速状态，燃烧不充分，排放相比之下会高的多。

所以，两者对比，即使现在还是使用火电的电能，新能源车造成的污染和对人的危害也要比燃油车小的多。并且火电集中排放远离人群，举个不恰当的例子，这就像中国和印度的对比，中国到处都是公厕，粪便集中处理；印度到处都是随地大小便，靠自然分解，哪个危害大。

废旧电池回收企业现在上规模的不少于20家，而且这个市场是块巨大的蛋糕，自然会有更多的企业进驻，这点市场本身就可以解决。

新能源汽车前景肯定是毋须质疑！

1，首先是国家层面的大力倡导和支持，因为我们国家的能源资源状况更适合发展新能源汽车，我们的石油供给对外依赖程度太高，太过依赖别人，就没有安全性！

2，在传统的内燃机汽车方面，我们已经没有了技术优势，专利掌握在欧美日企业手中，整个产业供应链也集中在欧美日的供应商，我们处于代工厂的角色，不管过去什么原因造成的，新能源汽车是弯道超车的好机会！

3，截至去年底中国区域在新能源汽车领域共申请专利59717件，我国专利数量排名第二，虽然没有排上第一，但比内燃机方面的专利强太多，以后和其他外资品牌可以交叉授权，就像苹果现在要向华为每年交纳专利费一样！

4，在智能互联车联网方面，中国申请的专利占全球3.2万件的37%，其次才是日、美、德、韩，分别为20%，16%，12%，7%，大家都知道中国人玩移动互联网风生水起！是我们的强项！

5，虽然新能源汽车尤其纯电动汽车相比，内燃机汽车简单很多，但依然是重投入，但最终也容易模块化生产，标准化生产，随着规模的扩大，未来新能源汽车的价格将会大幅下降，非常容易普及，更大的利好来自于售后养车用车成本，以及极低的故障率！想想早期的电脑的价格吧，想想早期大哥大的价格吧！

6，好多人买新能源汽车担心充电的问题，担心不能跑长途，实际上这几年在这方面的投资还是很大的，无论是民资还是国家电网投设充电桩也不少，我认为车主这一点反倒不用担心，今年国庆自驾沿途加油站，尤其广东境内，加油站几乎都设置了新能源汽车充电位，而且下载了一个充电的APP，打基本和加油站的密集程度差不多：

新能源汽车是发展的一个趋势，国家早已明确规定汽油车退出市场的时间了，只是目前给各大汽车企业一个转型和技术公关时间。以后汽油只是部队以及特殊车辆，船舶这些使用。

目前全国各地都对新能源汽车给予大力扶持给车主大力补贴优惠，不光是轿车采用新能源，包括大客车，公交车都已经陆续的替换燃油车，杭州就可以看见大量的新能源公交车，像一线城市上海购买电动汽车的车主也有很多，对于续航里程来说实际与参数肯定是有一定水分在里面。
摆在新能源汽车面前的有几个问题:

第一个大家关心电池续航能力，这一块骑过电动车的朋友都明白电量低的时候动力怎么样。

第二就是充电时间，我相信这问题可以在5-10年内解决，以后汽车充电就和手机一样可以快充。

第三充电桩难题，在淘汰燃油车市场的时候，同时会把全国各地的加油站也会给淘汰掉百分之90，这一块利益肯定是不会让民间资本进入。如果允许民间资本进入的话充电站建设非常快。还有一个办法就是民间资本成立共享电瓶模式，汽车不用充电直接到指定地点换电瓶就行与共享单车这些一样的模式。

谢请哈。小白有一组行业的大数据来说明下新能源汽车，11月和12月的预计新能源汽车销量是28.4万辆，2018全年销量101万辆，整体来说是超出市场预期的。2018年6月中旬，新版新能源补贴政策正式实行，客车补贴进一步退坡，临近期末客车产销进一步加速，7月开始行业进入淡季。专用车产销略低于预期，补贴退坡+运营里程要求仍然给主机厂带来较大资金压力，同时产品品质还未达到全面撬动市场需求的阶段。2018年整体超预期的原因有三点：第一、升级、新上市车型总量保持高位，对消费者的性价比吸引力提升明显；第二，非限购省区私人需求快速放量；第三，主力车企的持续推动。观察2017年、2018年的行业动向，汽车产业的电动智能浪潮已到来，主流车企纷纷发布了新能源汽车战略规划，加快电动平台的布局，汽车电动化已经进入“由点及面”的成长阶段。所以我整体对于新能源汽车这块的市场前景是比较看好的。

欢迎大家关注我，有什么问题我们可以一起交流、共同成长。

新能源汽车市场竞争正在加剧。9月3日，工业和信息化部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报<特别公示新能源汽车生产企业（第1批）>企业清单进行公示的通知》，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单上报。

中汽协发布的最新数据显示，今年1-6月，新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。

而随着新能源汽车产业的继续发展，更多的企业进入该领域，7月29日万通地产（600246）公告称，拟以31.7亿元的价格现金收购星恒电源股份有限公司78.284%的股权，布局新能源电池行业，7月31日，北汽新能源计划借壳上市的北京前锋电子股份有限公司前锋股份（600733）发布公告，称公司已完成本次重大资产重组事项之置出资产交付及置入资产过户手续。

整个市场竞争越来越激烈。业内表示，在经过几年快速的发展之后，新能源汽车行业进入新的阶段，洗牌加速。

从政府和车企两个角度来：

一、政府是大力支持新能源汽车发展的，一方面给政策扶持，另一方面给大量财政补贴。但是具体新能源汽车走什么技术路线，比如纯电还是氢燃料之类的，有争议。

二、车企也在大力研发新能源汽车，主要是受政策影响。一方面政策给传统燃油车太大压力，比如排放政策、油耗政策（中国有咖啡法案，有兴趣的可以去查），逼得车企不得不听掉大排量和小众的车型，开发小排量发动机，开发新能源汽车。长城汽车推出欧拉就是非常明显的案例。另一方面就是为了享受国家补贴，这个已经爆发过窝案，整个汽车行业都清查过。

新能源汽车一定会越来越多，这个市场发展前景是无容置疑的。但对老百姓不一定是好事，因为你是要买车自己用的，行业大形势对车主没意义，车好开好用才是真理，而经得起考验的新能源汽车目前极少。

所以新能源汽车形势一片大好，但个人请慎重考虑要不要买新能源汽车。