特斯拉今年在美国提价12次，在中国却为何不涨价？

原因再简单不过了，被美股吹破天的特斯拉在美国是神一样的存在，而这个大神在中国巳经陷入了群狼围殴，如果不降价，市场不下沉，特斯拉在中国市场将输得净光，降价是唯一可以中国站住脚的策略，而反观美国，这个国家的人民自特郎普以来暴露出了整体性反智、无脑、甚至愚昧，美国民众已被媒体糟蹋得分不清香臭了，好莱坞式的大片让他们除了尖叫还是尖叫，而马斯克就是他们心中的英雄，让他们淘醉在这种白痴般的自恋中吧，千万不要唤醒他们。

因为本土没有竞争对手，但是在中国有比亚迪这些企业。而且为了避免美国通过石油卡控中国发展，中国正在大力推进新能源事业，所有的新兴领域美国都想制霸，等市场上只有他的时候，价格就只能他说了算了。

特斯拉在中国卖的已经够贵了，还涨价，再者在国内的主要竞争对手比亚迪有电池的生产优势，特斯拉的电池和电机都不是自己生产的，而电动车的核心竞争力就在电池上。特斯拉的核心技术是自动驾驶等电控技术。

我这辈子都不可能买特斯拉，马斯克就是个营销高手，还有吹他什么科学狂人，自带光环，实在没看出来他是个科学家，我只看出来他是个奸商。奸商只会削尖了脑袋如何赚钱。

特斯拉如果胆敢在中国涨价，基本上他就别想这块市场了。另外特斯拉老板马斯克是一个非常聪明的资本家，他现在已使用的中国市场策略，同那些互联网公司是一样的，先是不顾一切的抢占市场，同传统的汽车厂商进行竞争，，等到稳定的客户群和粉丝群形成之后，才会慢慢的进行差异化定价策略的使用。

正是用着这样的方法策略，所以我们看到特斯拉在国内是不断的向下调整价格而不是提价。什么时候马斯克认为中国市场向美国市场一样了，有了一大批铁杆的特斯拉粉丝，再有这一大批铁杆的马斯克粉丝，而且智能汽车的理念深入人心了，特斯拉在中国市场的占有率也达到了一定的程度。那么特斯拉仍然也会持续提价，资本家每少赚一分钱，他的内心都很痛苦。

另外特斯拉在今年的中国市场上，其实是受到了打击的。包括郑州女车主在上海车展的事件，其实给所有想买智能电动汽车的用户做了一次风险教育，那就是虽然看起来特斯拉的汽车拉风又炫酷，但是整个的操作过程是用软件系统去控制汽车的硬件，包括发动机油门刹车等等。人类的指令并不是直接作用于汽车的硬件，而是先下达给了软件系统。如果软件系统出现了bug或者问题，那么有可能会给车内的驾驶者和乘客造成极大的风险。

为了针对软件系统来说，目前智能汽车出来的这几年，还远远不能达到成熟距离，也就是说软件的成熟度其实是要打一个问号的，所以特斯拉在今年的销量绝对不如他之前的预期。此时特斯拉市场策略就是降价保住份额，并且有效扩大。

中国的汽车市场其实是一个相对厂商还是比较多的，一个市场大大小小的汽车厂家有好几十家。新能源汽车，智能汽车，还有着众多的新进入者。例如现在加入了小米汽车，格力的银隆汽车，恒大汽车等等多家新能源汽车都在等待。同样我国的新能源汽车发展非常迅速的，比亚迪新能源汽车完全可以同特斯拉直接竞争。同样还有一些比较成熟品牌的新能源汽车，比如蔚来，理想，小鹏等等，都非常的有竞争力。这同特斯拉在美国的竞争开始完全不同。

就凭它满身的质量问题，不是刹车失灵，系统死机黑屏，转向失灵就是一键火化功能随时启动，你真以为靠强大的水军胡乱的鼓吹意淫就能够忽悠欺骗世人了？出了这么多的质量问题，不但不承担任何责任，还甩锅给车主小白，胡乱的攻击摸黑竞争对手，这种不负责任的工厂别说涨价了，降价都没有几个小白再愿意上当受骗，消费者的眼睛是雪亮的，国人已经不在像当年那么盲目的媚外和轻易的就被洗脑忽悠了，他们也知道，没有什么在比他们的生命安全更重要，我说了些大实话，这下又要遭遇强大的水军来撕咬我了，不过我不怕他们，邪不胜正，早已经习惯被他们撕咬了，群众的眼睛是雪亮的，说出来让不懂车的消费者们看清楚这种不负责任的移动棺材。

实力不允许，想涨也不敢，一涨死翘翘。

中国引进特斯拉，就是打造中国新的产业生态链。

现在整个国家的生态链已经基本形成，产业也初具规模，电动车在中国市场上已有了很多选择的空间。

如果在中国涨价，只会有一个可能：

那就是特斯拉不想再再中国生存了，电动车最核心的竞争力就只有两个：

1、续航能力；

因为美国买的人少，制造紧张气氛，刺激购买欲望。中国人的阶层层次多，他的定价适合中产阶级，中产阶级人群庞大，一涨价，中产阶级人群不买了，更高一层的人根本看不上特斯拉 ，没市场。

在美国没对手，在中国只能降不敢涨。