怠速油耗究竟计不计算和显示，工信部和国标是如何规定的？

有些人真是够了！厂家当你是傻子，你就真当自己是傻子了？还觉得傻子有理了？

别和我扯什么油耗就是要显示发动机的真实性能，所以不应该计算怠速的油耗！说这种话的人绝对非蠢即坏，坏的机会更大。

你这油耗，要是提供给工信部或者其他科研机构的科学数据，那你不计算怠速油耗还勉强说得过去。

但你车上显示的油耗是给车主看的吧？车主需要知道的是什么？就是这车实际的油耗水平。说白了就是实际上消耗了多少汽油。你别管我是怠速，高速，爬坡，下坡还是忘记放手刹。反正车主就是要知道自己在实际使用过程中实际消耗了多少汽油！一个一天到晚怠速路边等人的车主，不是理所当然油耗要比尽量避免这么干的车主油耗更高？这么浅显的道理很难明白？还是装傻使坏不明白？

请问，如果车上显示的都不是实际消耗的油量，那车主要你显示油耗干嘛？显示消耗6升，实际消耗10升。你是车主，你需要知道6升还是10升？

VV7是否造假，这要看百公里油耗怎么解释，或者是怎么定义的。有说怠速应该计算，可是怠速一小时行驶百公里，和不怠速行驶百公里肯定不一样，这样要怎么计算。如果计算怠速，那么驾驶习惯、环境、天气、油品等也要考虑在内，这样因素太多也不利于定义百公里油耗。至于有的人说综合油耗，也是基于百公里油耗，我的车没有什么综合油耗，只有百公里平均油耗。这个平均或综合又是怎么定义的？我的车（H6C）瞬时油耗，在怠速时是没有油耗显示的，目前两个软件计算的百公里油耗（9.14），低于行车电脑显示的百公里平均油耗（9.8）。当然这个数据也不能说明什么，还有待长时间的观察。我只是说下我个人的观点。对于很多人嗤之以鼻的工信部油耗，就数据而言是最准确的，也是最能代表的。因为什么？干过测试的人很清楚，一个数据的准确性和真实性，取决于测试方法、环境的统一。当然，谁要是把测试数据当成真实数据，不是傻就是蠢。有的网友已经提出过接近实际油耗的方法，那就是工信部的数据加上2-3个油。有人奉38为神，只能说这个神太廉价，也同时说明这些人缺乏自我主观意识。过多的褒奖与贬低都是有失公允，不是有目的就是偏激。当然我也没有资格去评判别人，只是提供一个思路，一个个人的见解。

万千车主都不知的真相：为何你永远都跑不出工信部那么低的油耗？

我们都知道在买车时车身上会张贴一张黄色的油耗标签，黄底黑字醒目地标出了该车的百公里油耗水平，这往往成为多数人对一辆汽车燃油水平最直接的判断依据，而现实却是永远没有开出那么低的油耗！二师兄就来深入解析一下为什么跑不出工信部那么低的油耗。

工信部油耗的身世背景

工信部从2010年1月1日起，建立了轻型汽车燃料消耗量公示制度，除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识。汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识，另外进口新车也同样要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。简单地说，就是工信部对汽车燃油水平的检测结果。

其实有很多车子的表显和实际有差距，包括部分合资车！特别是城区路况下，应该是和魏派一个思路！这个很不应该，也是缺乏自信的一种表显！不过中国车企近年造车的进步还是有目共睹的，和合资相比，还是更具性价比！是我这样的工薪阶层和实用主义者的首选！10年前国产品牌小毛病确实多，但现在已经接近合资水平！我会一如既往的支持自主！

无聊，纠结这个干啥，首先国家标准都许多年不变了，而且监管为无，例如叫嚣了半天新车强制胎压监控，哪呢？与其纠结是否该算油耗，还不如看这车省不省油。VV7就是油耗高，家用肯定不合适，还有长城通过怠速不算油耗，实际上是获利的，所以大家心里明镜。

按照38号这位车评〝砖家〝的计算车辆平均公里油耗的狗屎理论：车辆行驶公里平均油耗＝怠速油耗L／0公里＋行驶油耗L／行驶里程，计算结果应为无穷大，理应将怠速状态的油耗作为公里油耗的一部分计入车辆公里平均油耗的公里平均油耗不造假的厂家出产的车辆的公里平均油耗应为无穷大。