“免费”的往往是最贵，天下更是没有免费的午餐，一位前高德中层管理员告诉我，关于收入，其实背后“水”是非常深的，并不像大家所看到的那样。

高德导航很多人估计都不清楚是什么，因为现在根本下载不了，只能是下载高德地图，这是为什么呢？我的这位朋友告诉我，现在的高德地图前身就是高德导航，由于后期高德导航越来越满足不了人们需求，同时也能让大家一眼就知道高德是做什么的，这才有了高德地图。

什么是高德地图：他是中国领先的数字地图内容、提供导航和位置服务的一家公司，同时拥有电子地图甲级测绘资质。

目前各下载平台显示，高德下载光安卓平台就已经达到了38亿次，苹果平台下载达到了1760万次，这是一个非常庞大的数字，而这背后带给高德的收入就是数不可数。

作为高德软件公司的一名员工，我来聊一下这个问题，收入方面，里面门道可深了，说白了，就是羊毛出在羊身上，而且我们普通人也能通过高德地图赚钱。

好多人分不清高德导航和高德地图的区别，如今，不管在苹果还是安卓的应用商店里面，已经搜索不到高德导航了，只能去浏览器里面下载。这是高德公司的历史遗留问题，最初其实开发的是高德导航，但是越来越无法满足客户的需求，所以后面开发了高德地图，如今，高德导航变成了高德地图的一个子模块。仅安卓商店高德地图的下载次数已经达到了36亿次，一个很庞大的数字，带给高德公司的收入也是非常可怕的。

高德地图给高德公司带来了多少收入

至于高德地图带来了多少收益，网上没有相关的数据，但是我们换个角度来考虑，当年马云可是花了11亿美金收购了高德地图，以马云的经商头脑，不可能做亏本的生意，马云是在2014年收购的高德地图，当年使用高德地图的人数仅有1亿多，过去了6年，高德活跃人数已经达到了10亿多，本来高德公司的技术就很强大，如今再加上阿里巴巴这一层背景，在技术方面，甚至说高德地图已经超越了百度地图，在用户评价方面，高德地图的口碑也远远好于百度地图。

一个下载量几十亿次的软件，而且对用户免费，到底用什么赚钱？

1、高德靠服务赚钱，类似于公众号的营销模式

对于公众号我们都很熟悉，一个做的稍微好点的公众号一个月可以十几万，而且公众号能为我们用户提供很多的便利，并且对于广大用户是不收取任何费用的，一旦有了粉丝量，也就是用户基础，就可以利用公众号这个平台接单，尤其是广告推销，带来的利润是巨大的。其实高德地图也是如此，对于普通用户而言，同样不收取费用，下载即可使用，但是在高德地图这个平台上，可以接广告，而广告带来的利润是非常可观的，所以高德地图正是基于庞大的用户群体，广告商的合作是它收入很大的一部分。

目前在导航领域做的最好的两款软件高德地图和百度地图，其中高德地图已经被阿里巴巴全资收购了，这是阿里巴巴全资收购的企业中为数不多发展还算非常不错的，很多人都不理解导航软件如何来挣钱，而且做专业的导航耗资也非常巨大，就拿中国的地图来讲地大物博，而且中国的建设速度非常迅速，地图需要更新的速率非常高，维护的成本非常高，因为更新的速度快曾经被导航导到了乡村窄路出不去了的经历，地图导航不是万能的，如果不能收集准确的大数据信息，导航出来的数据就会变得十分搞笑。

高德地图主要收入来源

地图是非常重要的流量来源。随着大家对生活水平的要求的提升，特别是出行方面的要求现在大家出行之前首先会找到导航系统看下总的距离有多远，然后选择什么样子的路线，所以这块蕴含着巨大的流量，高德属于专业做导航的公司，后来百度涉足到这个领域，看到巨大的流量腾讯公司也慢慢加入到这个行业里面。现在的地图行业又回到了bat三家鼎立的局面，都在这块争取更多的流量入口，流量就是收入一个重要保障，从第一代互联网开始各家公司都在争着成为主要的流量入口，到了移动互联网时代巨头之间更是对流量入口争夺的厉害，掌握了流量背后就是源源不断的资金来源。

地图背后隐藏着巨大的产业链结构。地图不仅仅是能够导航路线，还能指引着到商业区域，而且在地图上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的广告来源，除了餐饮，酒店，旅游景区等等都是收益的来源，能够贯穿老百姓的衣食住行，这也是当初阿里巴巴下决心直接全资拿下高德非常主要的原因，看似当时的阿里巴巴花费了大量的资金，但放在今天来看这些钱还是物超所值，虽然阿里巴巴的一直持续的全资购买模式看起来很疯狂，但放到最后价值都有所体现。

导航也是资本市场比较青睐的战略地。即使不挣钱也能很轻松拿到大量的投资，这是大环境决定的，因为流量市场一旦占据，主要在资本市场以及股票上体现的比较多，因为这是巨大的投入工程，附加值极高的行业，竞争的门槛非常高想在这个行业内有足够的竞争力必须有持续的资本投入，不是一般的小企业能玩得转的行业，现在也只是剩下巨头在持续的输血支出。

高德地图未来走向

高德地图还会继续向着智能化发展，从最近的各种语音播报到现在地图详细的进入，都预示着地图的竞争又到了新的点上，拥有地图直接就能直接切换打车模式，因为地图导航的存在可以无限制的拓展，未来还要直通自动驾驶技术上，还要和5G技术紧密的连接在一起，这些都是导航需要拓展的路线，也是未来的商机所在，而且对技术能力的要求也在提升，已经不是简单的导航这么简答的事情了，里面还涉及到智能的算法以及大数据的对接等，未来的发展空间还会继续增强，希望能帮到你。

高德导航已经亏损上百亿依旧坚挺，但高德是有很高收入的。作为原来高德职员，我说一下高德赚钱的6个主要方式。

车载多媒体系统前装业务

很多人可能不了解什么是前装业务。简单来说，汽车在出厂前安装的一些系统和零配件的业务。高德最多的收入就是来自于此。

高德每年会和一些汽车生产厂家合作，并且会在这些厂家生产的汽车上安装自己的导航系统，而且是汽车出厂前就已经安装好了。这是双赢的局面，汽车厂家以自带导航系统作为卖点，高德也能从车企收取服务费用。

高德地图和百度地图都处于亏损状态，据高德地图的金主爸爸——阿里巴巴财报显示，2019年阿里巴巴的创新业务和其他亏损148.8亿元，这其中就包括了高德地图。

我们先来看几个时间节点：

2013年5月，阿里巴巴斥资2.9亿美元入股高德地图，成为高德地图的第一大股东。

2014年2月，阿里巴巴更是花费了11亿美元将高德地图全资收购，高德地图成为阿里系的一员。

做地图导航是很烧钱的项目，需要购买GPS或北斗的导航数据，并且需要一大批的专业工程师来不断更新。你可能会在大街上见过，一辆车车顶上固定某种装置，以匀速的状态缓缓而行，装置不停地向路边扫描，这就是高德地图、百度地图或腾讯地图的信息采集。当我们打开导航所看到的街景地图，便是来自于这些日常的信息采集。

相信在大多数看官们的手机上，都会安装一个导航软件。根据某权威机构公布的数据显示，高德地图和百度地图的下载量仅次于支付宝、微信，可见导航对我们日常生活的帮助是相当大的。那问题来了，高德、百度等导航软件下载和使用完全免费，每年还要花费大量人力物力用于技术开发、道路更新，究竟是如何盈利的呢？

根据笔者的分析，导航软件的盈利模式是紧跟着时代变化的，主要分为以下三个阶段：

一、车载地图时代：赚汽车厂商的钱

回想二十年前，那个没有智能手机的2G时代，出行可不像现在这么方便。要出躺远门，一定会提前查好路线，买好地图。各种宰客、黑车的现象层出不穷。还记得当时笔者只身一人到北京发展，刚下火车的我就被狠狠的上了一课。记得当时转了三趟公交车，打了两次车才到达目的地。想用软件导航？对不起，当时的手机并没有这个功能，电脑也没有GPS功能，只有有些汽车支持在线导航，高德就是当时和厂商合作的导航软件之一。

二、互联网时代：赚线下商家和企业的钱

到了智能手机时代，虽然移动端地图软件没有向用户和手机厂商收费，但此时的地图早已不是只有单纯的导航功能了。本身出行服务就很容易结合其他的商业模式。举个例子，比如你在一个陌生的地方想去一家咖啡厅，打开导航后发现有很多家，在同等距离的情况下是不是愿意去评价高的呢？所以现在的地图软件多数和商家合作，宿舍、美食、购物、娱乐等，应有尽有。随便一个频道开始竞价排名，都能赚得盆满钵满。虽然目前高德地图这种现象还不严重，但我们看看百度地图就知道了。

另外，在互联网时代，导航软件和各大企业的合作更加密切了。从我们熟知的高德地图与滴滴合作，再到地图启动页面卖广告，再到高德顺风车、专车……都是导航地图盈利的重要手段。

三、大数据时代：赚数据流量不赚钱

刚才我们说到，地图软件是可以对接线下商家，为其引流的。那么大家试想一下，既然可以为线下商家引流，又拥有如此庞大的用户，为何不可为其他家族产品引流呢？事实证明，导航应用可以为企业做一个导流入口。目前阿里巴巴有高德地图，腾讯有腾讯地图，百度有百度地图，BAT三巨头都有为各自家族产品的引流入口。就算地图本身盈利很少，但可以通过地图业务带动其他盈利项目的发展，岂不是一石二鸟？就好比QQ和微信不赚钱，可这部分用户在腾讯游戏和微信金融上花的钱还少吗？毕竟大企业本身就是由多个业务组成，部分业务做出牺牲很正常。

除了引流功能，导航软件带来的大数据同样是无价之宝。用户每一次在高德地图上搜索的地点，都会被记录在服务区中。可能只需要几天时间，公司就可以通过对数据分析，知道哪些景点受大众欢迎，哪些路段比较堵，甚至哪些地点适合发展什么业务等。所以不要小看一个导航软件，它能为公司带来的大数据是非常有用的。

最后笔者想在这里做一个调查，大家平时是喜欢使用高德地图还是其他地图软件呢？欢迎在下方评论留言，让更多人看到您的观点，谢谢！

当人们不知道怎么去一个陌生地方时，都会拿出手机打开高德地图或其他地图进行导航。我们发现，每次使用这些地图导航软件，都不需要支付任何费用，只要花点流量就可以获取信息了。不少人就纳闷了，高德地图都是免费使用的，那它们是靠什么赚钱的呢？

首先，它们可以通过用户的搜索流量和下载流量盈利。我们都知道，一款APP只要线上流量足够多，就有钱可赚，高德地图也不例外。

其次，一些商家与高德地图合作是要付费的，不然顾客在百度或高德地图上是不会找到商家的。另外，有些商家还会选择在百度或高德地图APP上付费植入广告。这些也成为了软件的盈利点。

最后就是车辆导航。我们出门可以不用导航，但是汽车绝对是要用到导航的。现在的私家车越来越多，对地图APP来说是一个巨大的市场。因此，百度或高德地图跟汽车导航系统合作，收益也很高。车辆导航是地图APP最看重的市场，也是最值得投入的项目，所以百度或高德地图的收入也是很可观的，只是人们平时不易察觉而已。

高德导航每年亏损上百亿，却没有跟老百姓收一分钱，却被网友吐槽为“缺德”地图。作为高德软件公司的职员，我来告诉你，高德到底是凭什么养活员工的，又是靠什么来盈利的。

说到高德导航连年亏损，你可能不相信，其实百度导航也不例外。

高德曾被阿里收购，根据阿里2019年的财报显示，以高德导航等创新型业务亏损148亿，可见高德导航没有回本，仍然在做赔本的“买卖”。

可是，转念一想，如果一个业务没有发展前景，那么作为阿里会连续投资吗？当然不会，也就是说，高德亏损是暂时的。不过，话又说回来了，亏损不等于没有收入，而高德导航主要靠以下四种方式收入：

说说我的想法吧，高德地图本身是不赚啥钱的，值钱的是它的大数据，而要想拥有大数据是非常烧钱的，目前我看到的地图就是百度地图，腾讯地图，高德地图，全是BAT公司在做，其他小公司根本就不可能了，那么大的投入，低回报傻子也不会继续做了吧，明显地图是能赚大钱的，未来这些地图软件在人工智能和自动驾驶这块会应用很广，现在在我看来这些地图软件主要收入还是抽成和调用API接口赚钱，目前我们常用到的滴滴打车软件，这类APP都是直接和这些地图合作的，你每打的一次，它们就要抽成一次，全国那么多人你想想利润多高；其次就是一些看房软件，比如安居客，贝壳，链家等等里面都会用到地图，显示小区地址，周围配套设施；还有就是现在共享电单车也很火热，美团单车、哈啰单车都会用到地图数据接口，调用API接口是有次数限制的，收钱是必须的；你看它不赚钱，其实都在默默地赚大钱！！！

“羊毛出在羊身上，羊来买单”，免费的东西最贵，很多人以为高德靠接广告，或者靠商家的入驻高德地图盈利，这些收入根本无法维护高德正常运转。

高德免费对C端用户（老百姓）使用，这样可以迅速占领市场，获得更大的流量，拥有大流量的背景下，给B端用户（商家）提供服务获取收入，这就是“羊毛出在羊身上，羊来买单”模式。