国产百吨级无人艇亮相央视，废柴还是神器？

看到央视多个频道报道了我国首艘全国产化百吨级无人艇完成首次海上试航的消息。仔细看了两遍，这是个好东西而且水平相当高，可以称得上是世界先进水平了。

可能很多人会说，你这是不是在替它吹牛？我看到评论区很多朋友也在质疑。质疑点主要有三个，一是百吨级，是不是太小了？干不了什么活；二是航速只有20节，是不是慢了点；三是这个东西如果到远海活动，遥控通信怎么办？如果通信不能保障，那不就成了“断线的风筝”了吗？

我觉得大家很多人的理解，是对它有误解的。

首先这个平台是用于远海远洋长距离航行的。为什么呢？别光看它小，你看它的船型的构型——。三体船，稳定性很好，抗风浪能力很高。再看它的指标，5级海况可以执行任务，6级海况正常航行，这个标准基本上相当于驱逐舰的适航标准。虽然排水量只有200吨，但因为无人，所以它的自持力应该是相当长的，无需考虑艇员的吃喝拉撒，无需考虑到人的耐受程度。所以200吨，它还是有相当的任务载荷能力和持续航行能力的。

第二，这条艇的核心技术在哪里？无人艇，核心技术当然是在人工智能方面。新闻报道里头提了一嘴，讲到了智能机舱。其实像无人艇这种的无人载具、航行避碰等等这一套东西都不算很难，动力系统和任务系统的智能化才是真正最难的东西。特别是动力系统，如果一次的航行持续上几个月，那么你的动力系统要在无人监视的情况下长期的工作，那么你的智能系统需要能够处理各种各样的故障和问题，甚至要具备对一些故障的自我检测和自修复能力。这个可是很牛的。而且无论是智能驾驶、智能化任务系统还是智能动力系统，必须要具备人工智能自我学习的功能。这个在人工智能领域属于顶尖的技术了，而且新闻报道里头提到了全国产。这就意味着，不仅仅各种的硬件设施是全国产的，它的智能化系统也是国产的。这一点的进步相当大，而且这个东西过关了，吨位、航速都不是事儿。

第三，这个东西不会是个别企业为了赚眼球，为了在股市上扎一笔钱而搞的一个噱头。因为从新闻报道上看，从15年就开始搞，最初的试航是在长江，湖里头——鄱阳湖，说明这条船很可能是在长江沿岸的船厂建造的。整个的项目需要相当大的投资，而且投资回收的周期也将是相当漫长的。所以这是一个不小的项目，绝不是脑袋一热、为了赚眼球而打造的噱头。说是在舟山完成了首次的海上试航，好像是轻飘飘的一句话。但是海上试航绝不是找一块海就行了，你需要搭建一个完善的海上试验场。这样的一个海上试验场的建设，投资可是不小，周期也不短。更何况这一块试验海域，必须得到地方政府和相关部门的批准。能批下来这么一块海域，在舟山那一带“寸海寸金”的地方可是不容易。

最后猜猜这个东西能干点啥?首先应该说这个平台如果搞起来的话，它应该是一个通用平台，应该是军用民用都有相当大的应用前景和潜力的。新闻报道当中提到了隐身性，这似乎是在暗示着它所具备的军用潜力。按照目前看到和报道的吨位水平、航速和续航能力，再加上新闻报道当中提到的低噪音、静音性能，执行反潜任务应该很合适。特别是大型的作战舰艇编队进入到远海海域的时候，搜潜、反潜、对潜防御，这是一个很麻烦很令人头疼的事情。无论是用大中型水面舰艇，还是用舰载反潜机来完成这个任务，效费比都很差。但是如果使用较大数量的无人艇，效费比一下子就能提升上来。更何况像这个级别的无人艇，它的续航能力和航速是足以与水面舰艇编队一起航行的。

对了，最后说一句，通信的问题怎么办？被干扰了，会不会成为“断线的风筝”？这个无人艇它不是遥控艇，而是一个高度智能化的无人平台。换句话来说，99%的时间它根本是不需要外界来管它的。它是可以自行完成你赋予它的任务，甚至在完成任务的过程当中具备不断学习的能力，变得越来越聪明。需要的数据和信息的传输，大多数是任务所需的数据和信息，这个和你有人舰艇编队当中需要完成的数据信息传输是一样的，所以不存在成为断线风筝的问题。让人高兴的是，这个新闻报道出来意味着，高档次的海上无人艇整个的科研生产试验系统，我们已经逐步地建立起来了。这绝对是一个令人高兴的事情。

从未来的发展而言，中国海军需要无人舰队，中国的海洋事业需要无人船队。从这个意义上来讲，这一型无人艇首次海试的消息能够上到央视，绝对是够分量的，是沉甸甸的。