跨城长途顺风车是否被认定为非法营运？如何避免和减少法律风险？

关于跨城长途顺风车是否被认定为非法营运，以及如何规避和减少法律风险，情况比较复杂，需要区分不同的情况和监管口径：
"一、 跨城长途顺风车是否被认定为非法营运？"
这是一个核心问题，但答案并非简单的“是”或“否”。关键在于"平台的性质"和"车辆的性质"：
1. "平台性质是关键区分点：" "合规平台（如滴滴出行）：" 在中国大陆，像滴滴出行这样的平台，其提供的顺风车服务是经过国家相关部门（如交通运输部）批准的"网络预约出租汽车（Network Ride-hailing/Taxi）"服务的一种形式。它们必须满足一定的准入条件，包括： 车辆需要符合国家标准（如7座及以下小客车）。 司机需要通过背景审查和培训。 平台需要承担相应的责任，如信息发布、安全监管、纠纷处理等。 在这个框架内进行的跨城顺风车活动，通常被认为是"合法的"，但仍需遵守平台规则和国家法律法规。 "非合规平台/个人自发组织：" 如果没有通过合法平台，而是个人之间通过微信群、QQ群、社交媒体等自发组织的跨城拼车，或者存在以盈利为目的、未经许可的车辆运营行为，那么这种情况下： "车辆方面：" 如果车辆

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在当今快节奏的生活里，跨城出行是常有的事。不少人图方便、想省钱，会选择跨城长途顺风车。可也有人心里犯嘀咕：这跨城长途顺风车，到底算不算非法营运呢？要怎么才能躲开法律风险，顺顺利利出行呢？今天就来聊一聊这事儿。

一、跨城长途顺风车会被认定为非法营运吗？

简单来讲，正常合规的跨城长途顺风车不算非法营运，但要是操作不当，越过了法律红线，那就可能摊上事儿了。咱们细细瞧一瞧。

（一）啥是顺风车，啥是非法营运，得分清楚

按照国务院《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，顺风车就是合乘服务提供者提前发布出行消息，和自己路线一样的人搭个便车，大家分摊点出行成本，或者免费互助，这属于共享出行。比如说，老王周末要从 A 市开车去 B 市看望父母，提前在平台发布了行程，顺路拉上了也要去 B 市的小李，小李给老王分担了点油钱和过路费，这就是典型的顺风车行为 。

反之，没拿到道路运输经营许可，就擅自搞道路运输经营活动，这就是非法营运。像有些司机没办证，专门跑跨城线路拉客赚钱，那就违法了。非法营运扰乱运输市场秩序，乘客安全也难保障，所以相关部门查得严 。

（二）判断跨城长途顺风车是否非法营运，得看这几点

一看收费是不是合理？顺风车可以收点钱，不过只能是分摊油费、过路费这类出行成本，可不能拿来赚钱。要是司机收的钱远超成本，那就有非法营运嫌疑了。比如，从 C 市到 D 市，正常成本分摊下来每人 50 元，司机却收 200 元，这就不合理了。

二看接单频率高不高？各地对顺风车接单次数有规定，通常每天跨城行程限制在 1 单左右。要是司机一天内频繁跨城接单，那就容易被认定为非法营运。比如，在某些城市，小张一天接了 5 单跨城顺风车，这种高频接单行为就不符合顺风车的非营利、低频次要求了 。

三看是不是通过正规平台接单？正规平台会对司机和车辆审核，保障交易安全。要是脱离平台，私下拉客收钱，风险就大了，也可能被当成非法营运。就像小赵没通过平台，自己在网上发广告拉跨城乘客，这就违规了。

四看出行目的纯不纯？顺风车得是司机自己有出行需求，顺路载人。要是没自己的出行计划，专门为了拉客跑长途，那肯定不行。比如，老孙压根没打算去 E 市，就为了拉客赚钱才跑这条跨城线路，这就属于非法营运 。

二、如何避免和减少法律风险？

跨城长途顺风车想要合法合规，得从多个方面注意，下面这些招儿可得记好了。

（一）严格遵守平台和地方规则

一是要吃透平台规则。不同平台对顺风车有不同规定，司机注册时要仔细看。像嘀嗒出行，对司机驾龄、车辆情况有要求，还规定了收费上限。司机得保证自己和车辆符合条件，按平台流程接单、收费。比如，司机老李在注册嘀嗒顺风车时，发现平台要求驾龄满 1 年，他就确认自己符合条件后才注册成功，后续接单也严格遵守平台规则 。

二是要看当地政策。比较麻烦的额就是各地对顺风车管理不一样，司机要了解当地规定。有的城市规定跨城顺风车一天只能接 1 单，或者对行驶路线有限制。比如，在 F 市，司机老张跑跨城顺风车，就提前了解到当地要求跨城订单必须提前在平台报备路线，他每次接单都按要求操作，避免违规 。

（二）规规矩矩收费

一是只收合理成本费。司机收费只能涵盖油费、过路费等实际出行成本，不能加利润。而且要和乘客提前说清楚收费明细，最好留个凭证。比如，从 G 市到 H 市，高速费 40 元，油费预估 60 元，司机小王就提前告知乘客每人分摊 50 元，并在平台备注清楚，乘客同意后才接单 。

二是别搞线下交易。线下交易没监管，容易出纠纷，还可能被认定非法营运。一定要通过平台支付，留下交易记录。像之前有司机诱导乘客线下支付，结果乘客不给钱，司机投诉无门，还因违规被平台处罚 。

（三）保留好相关证据

一是行程证据很关键。司机要留好行程记录，像导航截图、平台订单详情，能证明自己是顺路载人，路线合理。万一被查，这些就是证明自己合法的证据。比如，司机小赵被运管部门检查时，拿出平台订单和导航记录，清楚显示自己是按计划行程顺路搭载乘客，成功证明了自己的顺风车行为合法 。

二是证明出行成本的费用凭证。保存好收费票据，像高速收费发票、油费发票，证明收费合理。要是和乘客有费用纠纷，这些凭证能帮上大忙。比如，乘客小李质疑司机多收了高速费，司机拿出高速收费发票，小李一看就明白了 。

（四）提升安全意识

一是要保障车辆硬件安全。出车前检查车辆，保证性能良好，定期保养。车上可以装行车记录仪，记录行程，出了事能还原情况。比如，司机小钱每次跑跨城长途前，都会检查轮胎、刹车等，还安装了行车记录仪，有一次遇到交通事故，记录仪的视频帮他划分了责任 。

二是遵守交通法规确保技术安全。开车别超速、不疲劳驾驶，遵守交通规则。违规驾驶不仅危险，还可能让顺风车行为被质疑合法性。比如，司机小孙疲劳驾驶被交警查到，不仅面临处罚，后续运管部门调查时，他的顺风车业务合法性也受到了审查 。

三、真实案例警示

案例一：赵某军诉某市交通运输局行政处罚案

2020 年 11 月 13 日，赵某军在 “嘀嗒” 网络平台注册成为顺风车车主，并接了一单从新郑龙湖镇到郑东新区天泽街的行程，平台计算该行程车费为 25.7 元。郑州市交通运输局认为赵某军该趟行程属于盈利行为，且此前有跨地市载客的行为，不符合顺风车顺道搭乘特征，对其处以 1 万元罚款。赵某军不服，诉至法院。法院生效裁判认为，界定顺风车是否盈利不应只依据固定公式计算燃油费用，还应考虑网络平台服务费、车龄及拥堵产生的油耗等隐形成本。赵某军的行程属于顺道搭乘乘客的行为，不构成非法营运，撤销了行政处罚

案例2：合规操作成功免责的真实样本

长沙张先生每周五回岳阳老家，固定接1单（通过哈啰平台）。某次被查时出示：公司开具的周五远程办公证明；平台订单路线图（与回家路线重合度98%）；收费记录（60元/人，低于成本上限）。运管核查后放行，认定真顺风车。

司机记住啦：顺风车是“分享空座”，不是“跨城班车”。想靠它谋生？职业司机的罚单比收入来得更快——合法带客省油费，违规营运赔老本。跨城长途顺风车本身不违法，只要严格遵守规则，就能合法出行，既方便自己，也给他人提供便利。不管是司机还是乘客，都得把规则和法律放在心上，这样出行才安心、顺心。

注：案例是为更好理解内容而设定，来自网络存在虚构可能，如有雷同，纯属巧合。

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