特斯拉德州厂的电池量产顺利,最新数据表示,他们的电池供给足够每週生产 1,000 辆 Cybertruck。
特斯拉已经很久没分享关于自製电池的消息,原来他们默默地完成了量产计画,以每辆 Cybertruck 电池组 123 kWh 来算,特斯拉 Giga Texas 的 4680 电池产能,已经达到每週 123 MWh。
原本这里的 4680 电池产量还不高时,只有供给一部分 Model Y 使用,随着 Cybertruck 进入量产,电池产线也全部调整成新规格,全力支援 Cybertruck 纯电皮卡车的生产,但尴尬的是,电池供给到位,Cybertruck 车身製造反而跟不上。
"电池产能并不是 Cybertruck 的量产瓶颈。"特斯拉资深副总 Drew Baglino 表示,事实上在 Cybertruck 产线里,电池库存量甚至多达数週以上。
产量增加是一回事,但特斯拉的另一个问题,是关于电池品质。回到 2020 年"电池日",特斯拉宣称 4680 电池拥有 5 倍能源容量、6 倍输出还有大幅度的成本优势,然而先前他们生产的 4680 电池并没有达成这项预期。
为了改进製程,特斯拉从半导体产业挖来资深战将 John Paul Daly,历任英飞凌、恩智浦,经验超过 30 年,从今年开始担任特斯拉"无极耳与组装营运"负责人,"无极耳"指的就是 4680 电池独特的构造,省略了其他锂电池都有的极耳(tab),提升效率降低成本。
马斯克(Elon Musk)曾表示,他们希望在电池和电动车产业链里,複製半导体产业的精準度和规模化,他们甚至在工厂设计蓝图中,加入晶片设计的概念,希望在佔地庞大的生产线里,也能重现晶片上的空间效率。
以现在的 4680 电池产能推算,德州工厂的电池年产能已经上看 6 GWh,如果能够顺利优化产线,让规格和成本符合目标,就有机会替特斯拉创造新的获利空间。
Tesla produces enough battery cells for 1,000 Cybertrucks a week(首图来源:Tesla)