【网通社快报】新版制动国标聚焦单踏板模式

根据网通社快报的报道，新版制动国标将重点关注单踏板模式。这意味着在未来的汽车制动系统设计中，单踏板模式可能会成为新的标准配置。以下是对这一消息的详细分析：
1. 单踏板模式简介 单踏板模式是指车辆仅通过一个踏板（通常是刹车踏板）来控制车辆的加速和减速。驾驶员在行驶过程中，只需通过踩下或松开踏板来控制车速。这种模式具有以下优点： - 提高驾驶安全性：驾驶员无需在油门和刹车之间切换，减少了操作失误的可能性。 - 节能环保：单踏板模式有助于提高车辆的能源利用效率，降低油耗。 - 操作简便：对于新手驾驶员来说，单踏板模式更容易上手。
2. 新版制动国标关注单踏板模式的原因 - 提高汽车安全性：单踏板模式有助于减少驾驶员在行驶过程中的操作失误，降低交通事故的发生率。 - 推动汽车行业技术进步：关注单踏板模式有助于推动汽车制动系统的技术革新，提高汽车的整体性能。 - 促进新能源汽车发展：单踏板模式在新能源汽车中具有更高的应用价值，有助于推动新能源汽车的普及。
3. 对汽车行业的影响 - 制动系统供应商：新版制动国标关注单踏板模式，将促使制动系统供应商加大研发力度，提高产品竞争力。 - 汽车

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2025年7月4日，工信部装备工业一司发布了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》修订版的解读。该强制性国家标准将于2026年1月正式实施。 新版国标中，与“单踏板”模式相关的要求成为焦点。所谓“单踏板”模式，是指车辆在电动或混动状态下减速时，通过电力再生系统将动能转化为电能，即动能回收。驾驶员松开加速踏板后，车轮带动电机转动，实现刹车效果并存储电能。 新能源汽车作为节能环保的代表，市面上绝大多数都配备了动能回收功能。这一功能有助于提升能源利用效率，减少对传统制动系统的依赖，降低能耗并延长制动系统寿命。新版国标的实施，预计将对新能源汽车制动系统设计和性能提出更高要求，推动行业技术进步和产品升级。