治理专车岂能仅靠出租车“钓鱼执法”

治理专车行业确实不能仅仅依靠出租车行业的“钓鱼执法”来解决问题。以下是一些原因和替代方案：
### 原因：
1. "不公正"：钓鱼执法可能被视为一种不公正的手段，容易引起公众对执法部门的不信任。 2. "效率低下"：这种方法可能需要大量的人力和时间，且效果不一定理想。 3. "违法风险"：执法部门可能面临法律风险，因为这种方法可能违反了某些法律规定。
### 替代方案：
1. "明确法律法规"：政府应该制定明确的法律法规，规范专车行业的运营，包括车辆、驾驶员的资质要求，以及服务标准等。 2. "加强监管"：通过技术手段，如监控和数据分析，加强对专车行业的监管，确保其合法合规运营。 3. "公众参与"：鼓励公众参与监督，如设立举报热线，对违法的专车服务进行举报。 4. "合作机制"：与专车平台合作，共同制定行业标准，促进专车行业的健康发展。 5. "宣传教育"：加强对公众的宣传教育，提高公众对专车行业的认识，以及如何正确使用专车服务。
总之，治理专车行业需要多方面的努力，而不仅仅是依靠单一的手段。

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6月12日22时左右，浙江新闻客户端记者路过余杭塘路教工路口，发现这里出现大面积拥堵。据记者了解，拥堵情况从21时30分就开始逐渐出现。

浙江新闻客户端记者在现场看到，教工路往文一路方向被大量私家车辆堵塞，无法通行。现场约有20余辆私家车停在机动车道上，拥堵长度约三四百米。(2015年6月13《中国网》)

又出现出租车钓鱼执法维护自己利益的事件了，这样的事件在全国各地已经出现好多起了，在处理专车和出租车这一社会问题上，地方政府真得不可以将工作做在前面吗?非得将社会矛盾激化，才可以对事件进行考虑解决吗?这一而再再而三的在全国各地出现出租车钓鱼专车执法现象，难道解决这一问题就没一个固定的时限了吗?

在这一问题上，出租车司机觉得自己出身根红苗壮，有底气维护自身的利益，而通过不正当的方式对专车进行打击压制。专车也不是吃素的，专车为了维护自身的利益，相当抱团，专车一出事了，专车司机蜂拥而上，以强大的声势在社会上造成强大的影响，给执法部门施加压力，让执法部门更是陷入一个尴尬的境地，最后是问题解决不了。久而久之，出租车与专车的矛盾越来越深，也许在未来会引发意想不到的后果。

该对专车运营的行为进行规范了，在这一问题上，地方政府部门不能再靠出租车司机钓鱼执法对专车进行治理了。对于专车要不给一个名份，要不就规范出租车行业，对出租车运营行为进行严管，对拒载和宰客行为加大处罚力度，来提高出租车行业人员的形象和服务意识。也许只有这样，才能够规范出租车行业的管理，在保证广大百姓利益的同时，更能够保障广大出租车司机的利益。

再者要说的是，对于这一事件，地方政府部门是不是可以考虑一个方式，给专车一个名份呢?为什么专车能够在出租车市场获得百姓的认可呢?地方政府的领导有没有想过这个问题呢?尤其是在今天，政府的任何工作都是以百姓利益为前提的情况下，地方政府对这一社会现象能否深刻地思考一下呢?专车之所以出现，还在于出租车少、出租车服务态度不好，正是这样，这专车才在百姓的关注与需求下产生了，尤其是打车软件的出现，更方便了群众出行，群众足不出户就能够叫到专车，并且在当今生活比较富裕的情况下，百姓更愿意选择服务态度较好的专车服务于自己。因此着眼于百姓的利益，专车应该引进来，应该合法化。只是对专车管理再加上相关的制度约束就更好了。

当然在全国也有很多地方政府部门对于专车运营行为不认可，对于专车运营行为定性为不合法，进行全面取缔。既然是不允许，在制定严格的制度，加大专车运营违法处理的同时，更应该对出租车管理上位，不能在这一问题上，顾此失彼，只维护了出租车司机的利益，而忽视了百姓的利益。

加大对出租车行业的管理，维护相关人员的利益，为创建和谐社会做出努力，相信在这一问题上全国各地政府部门一定不会再等下去的，一定会出台相关措施，为维护出租车市场秩序，为维护百姓利益做出新的改革。最后期待这新改革更人性，更能够彰显百姓的利益。（长江网 苗凤军）

编辑：张亮