用户投稿这个问题很有趣，它触及了“美”的主观性和行为的社会评价。
从不同角度看：
1. "从“传统审美”或“特定情境下的得体”来看，可能不算美："
"安全考虑：" 在滑行的飞机上使用手机，即使飞行模式开启，也可能因为电磁干扰的担忧而被视为不安全或不合规定的行为（不同航空公司规定不同，但普遍建议关闭或调至飞行模式）。
"公共秩序：" 在封闭、移动的环境中，尤其是在可能发生紧急情况时，专注于自拍而忽略周围环境或潜在指令，可能被认为是不顾他人、缺乏公共意识的表现。
"行为本身：" 在飞机滑行这种特定情境下，自拍的行为本身可能被认为与当时的环境格格不入，缺乏对环境和规则的尊重。
2. "从“个人自由”或“追求瞬间记录”来看，可能有不同的解读："
"记录时刻：" 有些人可能只是想在旅途中记录下某个特别的瞬间或心情，觉得自拍是表达自我的方式。
"个人选择：" 在规则允许（比如调至飞行模式且不影响他人）的情况下，这是个人的自由选择，美不美观更多取决于自拍者的心情和照片内容，而非行为本身。
"总结："
“美”在这里不仅仅指外貌上的好看，更包含了行为举止是否得体、是否符合情境、是否顾及他人等多重
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民航资源网2016年8月13日消息：据微博网友“航空物语”爆料，南航某航班上，飞机开始滑行后一位女乘客仍执意用手机玩自拍，空姐、乘务长、空警轮番上前劝阻。
“今天搭乘南方航空。过道那侧的妹纸飞机滑行后还在玩手机。空姐过来说一遍关手机，没用！乘务长过来说了一遍，没用！你们知道她在干嘛吗？丫根本没办什么急事，在欣赏几分钟前的自拍哪张比较好！最后空警来了，还磨磨蹭蹭，直到空警声音高了八度才关手机。妹纸，你莫装逼！（此图由ipad在空中拍摄）”
飞机起飞前6分钟和降落前7分钟，被称为“黑色13分钟”，此时是飞行员操纵飞机最为紧张繁忙、精神高度集中的阶段。飞机上的仪表设备要同时接收地面航向台、下滑台、信标台等的引导信号。飞行员除了要始终与指挥塔台保持无线电联络、听从塔台指挥外，还要保持规定的飞行数据，在下滑进近阶段飞机的安全，完全由机上仪表指示的准确程度所决定。飞机的起飞、下降阶段尤其“怕”电磁干扰。
目前，我国禁止旅客在飞机上使用手机，这是《中国民用航空法》中明确规定的，对于违犯者予以治安管理处罚乃至刑事处罚。国际上，在飞机起飞、下降阶段也是禁止开启手机的，“飞行模式”也不行。
既是法律，就有严肃性、权威性和强制性。所有人必须无条件服从。以身试法者，必定受到严惩！
网友评论：
网友“@两英里天涯”：机制、法规、标准，永远不会与安全相左！永远不要用潜意识去主观臆想，作为一个乘客，任何人都没有资格替别人去认定安全与否，那些一口一个你国、某国的，请买私人飞机
网友“@个横越”：我国有规章 你就得遵守 国外的规章 请你有机会乘坐时 再遵守。而且座位上的安全须知 不是拿来摆设的。
网友“@angelagyu”：以前一直觉的外航对起飞没那么严格直到上次坐澳航她连爱疯的耳机都不让我带着起飞
网友“@杉楛”：航空生表示看了太多空中浩劫，有规定自然有必要的理由，安全第一，起飞和降落是飞机全程最危险的时刻，为自己负责，也别害了别人
网友“@Saga-City”：我以前也觉得CAAC特操蛋，为啥不让飞行模式。现在懂了，就国人这自觉性，还是统一规定关机不许玩最安全。你要求关机，空乘看到你开着机还能制止，你有没有设置到飞行模式，空乘可没法一个个去查看屏幕。
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