用户投稿优步（Uber）在重庆的经历，确实可以用“拼车？拼命？拼人！”这几个字来高度概括其挣扎与最终失败的过程。它不仅仅是提供一种出行服务，更像是一场在复杂市场环境下的生存之战。
以下是优步在重庆所做的主要事情，以及背后的解读：
1. "“拼车” (Picking up passengers / Focusing on Ride-Hailing):"
"核心业务:" 和全球其他市场一样，优步的核心业务是网约车服务，包括拼车（共享出行）和专车（对讲机模式）。这是其进入重庆的主要方式。
"初期策略:" 优步进入重庆时，很可能也试图通过提供便捷、快速的拼车服务来抢占市场份额，利用其品牌和技术优势吸引乘客和司机。
"现实挑战:" 重庆独特的地理环境（山城、交通拥堵、多轨道交通）和激烈的市场竞争（来自滴滴等本土或国际对手）使得拼车业务推广困难重重。此外，严格的准入政策也限制了其发展空间。
2. "“拼命” (Struggling / Fighting Hard):"
"价格战:" 为了争夺市场份额，优步在重庆也加入了价格战。提供各种优惠券、补贴，甚至“免费打车”活动，试图吸引对价格敏感的消费者。这虽然短期内拉来了用户，但极大地压缩了利润空间，也引发了行业和监管的担忧
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近日，专车平台优步在重庆又祭出一大“杀器”：“人民优步+”也就是所谓的拼车服务。
相比滴滴顺风车，据优步自己透露：在重庆地区使用“人民优步+”选择单人乘车最低可以达到1.3元/公里，0.13元/分钟，最低消费8元；选择多人拼车高峰期可以自动享受6折优惠，非高峰期自动75折。
理论上“人民优步+”是希望实现实时顺路多人拼车，让路线相近、方向相同的乘客共同分担费用，以提高出行效率。
但毕竟实践才是检验认识的唯一标准，掌上君一番实践之后告诉大家，要想享受优步实惠的拼车服务可没这么容易。
1拼车还能再省多少？
打开优步APP，选择“人民优步+”输入目的地有两个选项，一种是相当于等顺风车的形式找人拼车价格相对便宜，10公里的路程优步初步估算出需要14.33元，另一种自己乘车让人搭车则需要19.10元。
相比百度地图计算出31元的打的费用，优步给出的价格着实便宜太多，然而，对于选择自己乘车的乘客，不但首先价格比拼车的价格高，优步还不减免拼车过程中中途接人绕路，等人需要额外花费的价格，如果途中有人拼车，一来二去，不但时间上耽搁了，能不能比普通的优步优选（优选关闭了费用估算无法估算费用）便宜还真不好说。
2拼车能不能提高上班族出行效率？
每个早晚高峰期，上班族们为了赶时间挤地铁挤公交挤得那是个心力憔悴。虽说近来重庆发展迅速，不过在10公里以上天天叫专车上下班的人毕竟还是少数，偶尔叫车估计也是因为快要迟到。
如此大家都赶时间，拼车说不准一路耽搁，谁乐意耽误功夫先去拼个车？这不
是组队迟到嘛。加上目前优步优选在上下班高峰期都有折扣，因而，优步推出拼车服务除了能拔高折扣，估摸着也就对临近周末准备晚上出去潇洒的这类上班族有吸引力了。
3优步对拼车过程中的细化问题准备是否充足？
优步拼车把一辆专车改造成了准载4人的公交车，对车主来说可以获得略高于只接一位乘客的酬劳也未尝不是一件好事。
不是掌上君我转牛角尖，点击APP里的自己乘车就好似在qq游戏里开了房间等玩家，既然不当房主可以便宜可观的价格，那有多少人愿意主动当房主？
如若没人愿意当房主，那房间又从何而来？大家先别急着找搬砖骂掌上君抠门，掌上君琢磨来琢磨去优步还真没说这事儿怎么解决。
同时，一旦有人和乘客拼单，乘客不知道司机需要花多久才能接上另一位乘客。条例上优步规定每位乘客司机只在接客地点等 2 分钟，但实际上最耗费时间过程可能是找路，电话联系，再找路，再联系；况且陌生人之间同车，如果不认识的男女乘客坐一起，发生了不愉快的体验，对于司机来说也是说不清的麻烦事；如果双方对上下车地点产生分歧，又该如何化解？
所以掌上君觉得，其实对多数车主们来说，从事专车只是兼职，你折腾我大不了我不挣你的钱，但对互联网专车业务来说失去了司机就失去了发展的根基。
“人民优步+”完全复制自己“uberPool”的成功经验，虽说从表面上看，在给予消费者便利的基础上给予了消费者更多的实惠，但如果要真正将自身拼车的优势转化为胜势，除了提出一个优秀的创意外还需细化更多的细节。
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