2021年福特野马1号在GT和谢尔比之间架起了一座桥梁

还记得当福特想用1马赫的名字来命名野马的时候吗？谢天谢地，它没有通过这个计划，因为我们这里的是完全适合现代野马1.

事实上，这是2021福特野马1，它与1969年最初设定要完成的任务相同：在完全成熟的谢尔比野马和野马GT之间分清差距。真的，这似乎是两个世界中最好的，福特自信地称它为有史以来最具履带能力的5.0升野马。

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首先也是最重要的，2021野马Mach1配备480马力，比5.0升Coyote V8发动机的标准野马GT多出20匹小马。福特的工程师们在谢尔比GT350的零件箱里，安装了一个经过改进的进气歧管、机油滤清器适配器和机油冷却器，以帮助产生更多的动力。它还有420磅英尺的扭矩，与GT保持不变。

纯粹主义者欣喜若狂，因为标准的6速手动档也是从GT350借鉴而来的，福特决定投入一个转速匹配系统来实现丝般流畅的降档。菜单上也有10速自动档，不过拜托。用一辆1马赫的野马，你再也看不出比摆弄齿轮更老大的了。更坚固的转向轴和动力转向校准使性能加倍，同时工程师还为这款小马配备了更为坚固的横摆杆、弹簧和衬套，后副车架借用了谢尔比GT500.

，除了独特的发动机调校和5.0升V8的各种新零件外，野马车队也看了前面的筋膜。设计师不仅想模仿原作的几乎永恒的外观，而且还想要功能性。因此，我们的前端，主要是为空气动力学效率设计的，但也看起来很复古。

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格栅有一个3D网格纹理，两个圆形元素让人想起往昔的大雾灯。很遗憾他们没有真正点亮，因为那将是一个非常神奇的事情。新的侧面烤架使变化更加完美，所有的东西都涂成了低光泽的黑色。前分流器不仅看起来是正确的地方，但完全功能，并匹配后扰流器的权利平衡的电梯。一个新的车底底盘也有助于使马赫1更滑。实际上有22%的下压力比野马GT与性能包1附加组件。

那些想要更多的人可以交换在一个可选的处理包，这增加了一个更高的下压力前分流器，前轮唇饰条和摆动扰流板与轮床皮瓣油漆匹配前分流。参加的人也会从谢尔比GT500后轮胎飞溅。与所有的好处，有150%的下压力比你从野马GT性能包1。

不会误认为2021野马马赫1只是另一个燃气轮机，因为福特将提供条纹包每辆车。每个人都得到了缎面黑色的引擎盖和侧面条纹“马赫1”自豪地显示在引擎盖上。侧面得到一个相同的徽章，它再次找到它的方式，在那里我们通常看到小马或GT徽章。至于外观颜色，畜栏的色调来自野马，但马赫1有一个独家选择称为战斗机灰色。标准的Mach1车型采用了19英寸的五辐设计，而配备了操控套件的汽车则采用了更宽的19英寸多齿设计。

别以为福特忘了内饰。变化并不剧烈，但每一辆野马马赫1都有一个仪表盘，仪表板上有“暗黑的旋转漂移”，这是该车型独有的，它还拥有铝合金的口音。真皮内饰是标准配置，座椅上的条纹也让人想起了最初的Mach1的座舱。白色的球杆换档旋钮是一个樱桃，乘客可以欣赏刻有徽章，也显示了汽车的底盘号码。

Ford还没有准备好谈钱，但可以肯定地说，这将比野马GT贵一大块，但低于谢尔比GT350。在40000美元区间的某个地方似乎是一个安全的赌注。在储蓄罐多站停留，因为还有时间存钱；2021野马1系将于2021年春季上市。

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