2021年雷克萨斯是运动型轿车外观新潮，真的只是一次整容

周一，雷克萨斯发布了2021is运动型轿车，虽然它看起来比现在更锐利和新鲜，但别让它蒙蔽了你——它本质上是一次大整容，骑在同一平台的修订版上，使用了几乎完全相同的内饰。

它看起来确实很不错。至少每一块外部车身面板都是新的，甚至连车门玻璃似乎也没有从2020款车型上继承下来。新的IS有一个较低的鲨鱼式前端与一个更大和更复杂的主轴格栅比以前，和F运动车型有额外的功能性进气口。踢起来的C柱比实际的宝马车更像宝马，我喜欢它在下半身的表面，在后轮拱的前面有一条线。

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IS的后端应该被证明是有争议的。现在很多品牌都不会这么做，雷克萨斯已经把低矮的尾灯和中央的灯条连接起来，谢天谢地，它们看起来没有2020款那么下垂。扩散器更明显，车牌周围也没有那么棱角分明，但我真的想把重点放在后备箱盖上——is基本上有个手镯屁股！我认为它在外形上很好，但是从某些角度来看它看起来不太可靠，而且肯定会造成分裂。

雷克萨斯说，新的IS将是第一款带有新雷克萨斯驾驶特征的车型，这是一个统一的理念，将延伸到整个系列。该品牌还没有确切地描述这意味着什么，但似乎新雷克萨斯车型将更加注重驾驶动力。新的IS是第一辆在日本爱知县的新丰田技术中心Shimoyama开发的雷克萨斯，该中心有一条3.3英里的测试跑道，可以改变海拔高度和各种弯道类型和路面。

由于它与当前车型在同一平台上，轴距保持不变，但新的IS的长度和宽度都增加了1.2英寸。新车更加坚固，这得益于加强的散热器支架和额外的焊接点，增加了乘坐舒适性和转向响应，同时降低了噪音和振动。改进后的悬架设置使用了更轻的部件、新的A形臂和回转阀减震器。19英寸的车轮首次上市，甚至轮毂螺栓也更坚固、更轻。

虽然外部已经进行了近乎彻底的大修，但内部仅进行了细微的改动。现在在仪表板的每一端都有圆形的通风口，而不是矩形的，中控台和扶手已经重新设计，并且有一些新的颜色和装饰选项（如照片中的红色电路），但仅此而已。里面最大的新闻是信息娱乐，它现在是一个触摸屏，抛弃了旧的鼠标垫，转而使用触摸板。标准的8英寸屏幕（比之前大1英寸）的位置更靠近驾驶员，10.3英寸的屏幕仍然可用。苹果CarPlay和Android Auto最终被包括在内，而且该系统还集成了Amazon Alexa。

动力系统也与当前车型相同。基本后轮驱动是300使用涡轮增压直列4仍然产生241马力和258磅英尺的扭矩，但8速自动变速器已修改。令人困惑的是，IS300全轮驱动实际上使用了一个自然吸气的3.5升V6发动机，它可以提供260马力和236磅英尺的动力，并且与6速自动变速器相匹配。

IS350可用于后轮驱动和全轮驱动，并使用相同的3.5升V6发动机，增压至311马力和280磅英尺。IS350后轮驱动采用8速变速器，而全轮驱动则采用了全轮驱动版本得到六速。雷克萨斯表示，IS350后轮驱动将在5.6秒内达到0-60英里/小时，与当前车型相匹配。

除了独特的保险杠和其他外部和内部造型部件，F Sport套装现在增加了一个冷空气进气和一个运动排气系统（以及一个假的声音发生器，我们不太喜欢它）。最新推出的F运动包是一个动态处理包，它带来了自适应悬架，19英寸锻造BBS车轮，碳纤维口音和卡钥匙。配备DHP的汽车还拥有运动型S+驾驶模式和限滑差速器，这两种模式在目前的IS.

车型上都有，与其他新款雷克萨斯车型一样，IS也获得了一套相当全面的安全功能，其中一些已经在2021年进行了更新。自适应巡航控制系统现在可以在停止和前进的交通中工作，能够从0英里/小时重新启动，并且如果前面的车开得太慢，它将在转向信号灯激活后开始加速。除了行人检测外，自动紧急制动现在有自行车检测功能，还包括转向辅助，车道偏离警告还包括车道对中。其他标准功能包括路标辅助、后交叉交通警示和盲点监控。

Lexus表示，IS将在今年秋季上市，但尚未公布定价。在2020款基础上稍加加价是可能的，这将使IS300后轮驱动的起步价仅为4万美元左右。预计顶级是350 F Sport，最高售价接近55000美元。

我们不能说我们对2021相当于一次大整容不感到失望，但造型的改变、技术的升级和更锋利的操控性的承诺应该在面对日益相关的竞争对手时保持其相关性。也许不久之后，一个真正的新的IS出现了——传闻说下一代IS可能会搭载马自达即将推出的后驱平台。

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